CAC / BDP CBMAAA060120, Installation Instructions Manual

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Tableau 4 : Ajustement des débits d'air de ventilation,
mode climatisation, moteur vitesse variable ECM
CVM 105
SW2 – COOL (Climatisation)
Position interrupteurs DIP
1 2 POSITION
Puissance
Tonnes
OFF OFF A 3.0
ON OFF B 2.5
OFF ON C 2.0
ON ON D 1.5
CVM 120
SW2 – COOL (Climatisation)
Position interrupteurs DIP
Puissance
Tonnes
1 2 POSITION
OFF OFF A 5.0
ON OFF B 4.0
OFF ON C 3.5
ON ON D 3.0
Tableau 5 : Ajustement des débits d'air de ventilation,
tous les modes, moteur vitesse variable ECM
CVM 105
SW3 – ADJ (Ajustement)
Position interrupteurs DIP
1 2 POSITION
CFM chauffage
%
augmentation
ou réduction
CFM Climatisation
% augmentation
ou réduction
OFF OFF A 0% 0%
ON OFF B +10% +10%
OFF ON C -10% -10%
ON ON D N/A 0%
CVM 120
SW3 – ADJ (Ajustement)
Position interrupteurs DIP
1 2
POSITION
CFM chauffage
%
augmentation
ou réduction
CFM Climatisation
% augmentation
ou réduction
OFF OFF A 0% 0%
ON OFF B +10% +10%
OFF ON C -10% -10%
ON ON D N/A 0%
Tableau 6 : Ajustement des délais, mode chauffage
CVM 105
SW4 – Delay (Délai)
Position interrupteurs DIP
1 2 POSITION
Consommation
USGPH
OFF OFF A 0.75
ON OFF B 0.65
OFF ON C 0.50
ON ON D ALL
CVM 120
SW4 – Delay ( Délai)
Position interrupteurs DIP
1 2 POSITION
Consommation
USGPH
OFF OFF A 0.85
ON OFF B 1.00
OFF ON C 1.10
ON ON D N/A
5. La porte d’observation de la flamme et les deux portes
d’accès pour le nettoyage (situées à l’avant de l’unité)
sont bien fermées ;
6. Le bouton ‘’Reset’’ du brûleur est bien enfoncer ou
réarmer ;
7. L’ajustement d’air préliminaire du brûleur est conforme
aux tableaux des spécifications de ce manuel ;
8. L’ajustement du ventilateur est conforme à la puissance
utilisé, selon les spécifications de ce manuel ;
9. Le thermostat de la pièce est en mode chauffage et est
réglé à une température supérieure à la température
ambiante.
Pour démarrer l’unité mettre l’interrupteur électrique
principal à "ON".
AVERTISSEMENT
Ne pas altérer l’unité ou ses contrôles. Appelez un
technicien qualifié.
3.3 PURGE DE LA LIGNE DE MAZOUT
1. Un filtre au mazout 10 microns (ou moins) devrait être
installé aussi près que possible du brûleur dans le cas
de tous les brûleurs au mazout et est essentiel avec les
brûleurs à faible taux d’allumage. Nous recommandons
l’utilisation d’un filtre à l’huile à faible chute de pression
avec une capacité supérieure à celle de la pompe à
combustible ;
2. Dans une installation neuve, l’air se trouvant dans la
conduite de mazout qui va du réservoir au gicleur doit
être totalement purgé pour prévenir un égouttement
excessif. La pompe de mazout est munie d’un raccord
spécial permettant de purger tout air se trouvant entre
le réservoir et la pompe de mazout. La procédure à
suivre pour cette opération est la suivante :
a. Placer un bout de tube de plastique transparent de
6.4mm (1/4") de diamètre sur le raccord de purge
de la pompe au mazout ;
b. Démarrer le brûleur au mazout, puis ouvrir le
raccord de purge. Faire fonctionner le brûleur
jusqu’à ce que le tube de purge soit complètement
exempt de bulles d’air ;
c. Quand il n’y a plus de bulles d’air, serrer le raccord
de purge, ce qui va permettre au mazout de
circuler jusqu’au gicleur et d’allumer le brûleur. (Si
la purge prend plus de 15 secondes et qu’aucune
flamme n’a été allumée, le brûleur va s’arrêter.
Pousser le bouton de remise à zéro sur le dessus
du contrôle primaire pour redémarrer le brûleur).
Pour plus d’informations sur le fonctionnement du
contrôle primaire, se référer aux instructions incluses
avec l’appareil de chauffage central ou de brûleur.
3.4 VÉRIFICATION DE LA COMBUSTION
IMPORTANT : La vérification de la combustion DOIT être
effectuée après un remplacement du gicleur ou après un
nettoyage du brûleur. Après ces manipulations, les
paramètres de combustion sont nécessairement modifiés.
Référer aussi au manuel d’instructions accompagnant le
brûleur.