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Installazione della batteria
1. Togliere la capottina
2. Installare la batteria (
A
) nella sua sede
verso la parte anteriore della fusoliera.
Per
posizionare correttamente la batteria si
faccia riferimento alle istruzioni riguardanti
la posizione del baricentro.
3. Collegare all’ESC la batteria completamente
carica, facendo riferimento alle istruzioni per
armare l’ESC.
4. Rimettere la capottina sulla fusoliera
ATTENZIONE:
quando non si vola, scollegare
sempre la batteria LiPo dall’ESC per non alimentare
il motore. L’ESC non ha un interruttore per armarlo e
quindi risponde subito ad ogni comando del
trasmettitore.
ATTENZIONE:
quando non si usa l’aereo,
scollegare sempre la batteria LiPo dall’impianto
ricevente, per evitare la sua sovrascarica. Se queste
batterie venissero scaricate al di sotto della loro
tensione minima, si potrebbero danneggiare
perdendo la capacità e rischiando di provocare un
incendio quando si tentasse di caricarle.
Armare l’ESC
L’attivazione dell’ESC avviene anche dopo il
binding, come descritto in precedenza, ma una
connessione successiva di una batteria di volo
richiede l’esecuzione delle fasi sottostanti.
Tip:
se il regolatore (ESC) emette continuamente
un doppio beep dopo che è stata collegata la
batteria, allora vuol dire che la batteria è da
caricare o sostituire.
Se accidentalmente si collega la batteria con il
comando motore verso il massimo, dopo 5
secondi si sente un tono musicale e l’ESC non
si armerà fi nché non si riporta il comando
motore al minimo.
ATTENZIONE:
tenere sempre le mani
lontano dall’elica perché, quando il regolatore è
armato, si potrebbe avviare per qualsiasi
movimento del comando motore.
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Portare comple-
tamente in basso
lo stick del motore
e il suo trim.
Accendere il
trasmettitore.
Togliere la
capottina,install-
are la batteria
nella sua sede e
collegarla all’ESC
facendo attenzione
alla polarità.
Serie di toni
LED acceso in
continuo
Si può volare...
A
