BFT LEM7, Installation And User Manual

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LEM7 LEM8F Ver. 01 -
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MANUAL DE INSTALACIÓN ESPAÑOL
13) REGULACIÓN PAR MOTOR (EMBRAGUE DE SEGURIDAD)
ATENCION: Hay que controlar que el valor de la fuerza de impacto
medido en los puntos previstos por la norma EN 12445 sea inferior al
indicado en la norma EN 12453.
La regulación se debe ejecutar respetando las disposiciones de las normas de
seguridad vigentes. A tal fin, es necesario regular el par motor de la siguiente manera:
•
Corte la alimentación de red.
• Quite los tornillos de sujeción del cárter del motorreductor.
• Con la llave fija suministrada, bloquee el árbol motor (fig.17-ref. “A”). Con la
manecilla de desbloqueo enrosque la tuerca de seguridad (fig.17-ref. “D”) para
aumentar el par y aflójela para disminuirlo.
• Restablezca la alimentación eléctrica y, ayudándose con un dinamómetro, controle
que el movimiento se interrumpa respetando los valor de resistencia mecánica
previstos por las normas vigentes.
• Coloque de nuevo la tapa de protección del motorreductor y fíjela con los tornillos.
PELIGRO - Ajuste el regulador de par antes de poner en funcionamiento la
automatización.
14) MANIOBRA DE EMERGENCIA
La apertura manual de la hoja debe ejecutarse en el caso de que falte la energía
eléctrica o en caso de ineficiencias de la automación:
Hay dos tipos de pomos, que son:
A) Pomo que se puede sacar
B) Pomo con llave personalizada
Pomo “A” (figura 18)
• Introducir el pomo de desbloqueo en el específico alojamiento y girarlo en sentido
horario por toda su carrera.
• Empujar manualmente la hoja de la cancela.
• Para restablecer el funcionamiento motorizado y para mantener la hoja bloqueada
en posición de cierre, girar el pomo en sentido antihorario por toda su carrera,
mover manualmente la hoja hasta la inserción del arrastre, sacar el pomo y
guardarlo en un lugar conocido solamente por los usuarios
• Cuando vuelva la energía eléctrica la automación funcionará en la modalidad
motorizada.
Pomo “B” (figuras 19-20)
En el caso de que se utilice el pomo de bloqueo con llave personalizada (figuras 19-
20), proceder como indicado a continuación:
• Introducir la llave personalizada (figura 19) en la cerradura del pomo y girarla en
sentido antihorario hasta cuando no se perciba un chasquido.
• Girar el pomo de desbloqueo en sentido horario por toda su carrera (figura 20).
• Empujar manualmente la hoja. La llave personalizada no puede sacarse hasta
cuando se restablezca el funcionamiento motorizado.
• Para restablecer el funcionamiento motorizado, girar el pomo en sentido antihorario,
girar la llave en sentido horario hasta cuando sea posible sacarla.
• Guardar una llave en un lugar conocido solamente por los usuarios.
15) CONTROL DEL AUTOMATISMO
Antes de hacer definitivamente operativa la instalación, hay que seguir
escrupulosamente y con atención las siguientes fases:
•
Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad
(microinterruptores de fin de carrera - fotocélulas - barras sensibles, etc.).
• Controlar que el empuje de la cancela se encuentre dentro de los límites previstos
por las normas vigentes.
• Verificar el correcto engrane cremallera-piñón (juego mín.: 2 mm).
• Verificar la correcta colocación de los patines de fin de carrera de apertura y de
cierre y su fijación.
• Controlar la operación de arranque y parada en caso de accionamiento manual.
• Controlar la operación de arranque y de parada en caso de empleo de radiomando
a distancia.
• Verificar la lógica de funcionamiento normal o personalizada.
16) USO DEL AUTOMATISMO
Debido a que el automatismo puede ser accionado a distancia y no a la vista,
mediante botón o mando a distancia, es indispensable controlar frecuentemente la
perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad.
ATENCION: Ante cualquier anomalía en el funcionamiento de los dispositivos
de seguridad, hay que intervenir rápidamente sirviéndose de personal
especializado. Se recomienda mantener a los niños fuera del campo de acción
del automatismo.
17) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite abrir y cerrar la cancela de manera motorizada.
El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual - con mando a distancia -
control de los accesos con tarjeta magnética, etc.) según las necesidades y las
características de la instalación.
Por lo que se refiere a los diversos sistemas de accionamiento, véanse las instrucciones
correspondientes.
El instalador se compromete a instruir al usuario del automatismo sobre el uso
correcto del mismo, evidenciando las operaciones que se tendrán que efectuar
en caso de emergencia.
18) MANTENIMIENTO
ATENCION - Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento en la
instalación, hay que cortar el suministro de corriente del sistema y, si hay
batería, desconectar un polo de la misma.
Es preciso:
•
Para las cremalleras de metal, controlar anualmente su estado de lubricación.
• Mantener el carril de deslizamiento siempre limpio y sin escombros.
• Limpiar de vez en cuando las lentes de las fotocélulas.
• Hacer controlar por personal cualificado (instalador) la correcta regulación de la
limitación del par.
En caso de que se produzca cualquier anomalía de funcionamiento que no pueda
resolverse, hay que cortar el suministro de corriente del sistema y solicitar la intervención
de personal cualificado (instalador). Para el período de fuera de servicio del automatismo,
se puede activar el mecanismo de desbloqueo de emergencia (véase el apartado
“
Maniobra de emergencia ”) para dejar suelto el piñón y permitir, así, la apertura y el
cierre manuales de la cancela.
19) RUIDO
El ruido aéreo producido por el motorreductor, en condiciones normales de utilización,
es constante y no supera los 70 dB (A).
20) DEMOLICION
La eliminación de los materiales debe hacerse respetando las normas vigentes.
En el caso de demolición del automatismo, no existen particulares peligros o riesgos
que deriven del automatismo mismo.
Es conveniente, en caso de recuperación de los materiales, separarlos por tipos
(partes eléctricas - cobre - aluminio - plástico - etc.).
21) DESMANTELAMIENTO
Caso de que el automatismo se desmonte para posteriormente volver a montarlo en
otro lugar, es necesario:
-
Cortar el suministro de corriente eléctrica y desconectar toda la instalación eléctrica.
- Sacar el motorreductor de la base de fijación.
- Desmontar el cuadro de mandos, si está separado, y todos los componentes de
la instalación.
- Caso de que algunos componentes no puedan extraerse o resulten dañados, es
preciso sustituirlos.
22) MAL FUNCIONAMIENTO. CAUSAS y REMEDIOS
22.1) La cancela no se abre. El motor no gira.
Es preciso:
1) Controlar que las fotocélulas o las barras sensibles no estén sucias o detectando
un obstáculo y que estén alineadas. Actuar en consecuencia.
2) Verificar que el equipo electrónico reciba una correcta alimentación y comprobar
la integridad de los fusibles.
3) Por medio de los leds de diagnóstico de la central (véanse las respectivas
instrucciones), controlar que las funciones sean correctas. Si no es así, deberá
identificarse la causa del defecto. Si los leds indican que persiste una orden de
start, se tendrá que controlar que no haya radiomandos, botones de start u otros
dispositivos de mando que mantengan activado (cerrado) el contacto de start.
4) Si la central no funciona, sustituirla.
Caso de que los controles arriba enumerados den resultado negativo, se tendrá
que sustituir el servomotor.
21.2) La cancela no se abre. El motor gira, pero no se produce el movimiento.
Es preciso:
1) Si el dispositivo de desbloqueo manual ha quedado conectado, restablecer el
funcionamiento motorizado.
2) Controlar si la cancela ha alcanzado los topes mecánicos de fin de carrera.
Desbloquear manualmente la cancela, moverla y restablecer el funcionamiento
motorizado. Controlar y corregir la posición de los patines de fin de carrera.
3) Controlar que no haya defectos de equilibrio mecánico de la cancela como, por
ejemplo, ruedas bloqueadas, desalineación entre piñón y cremallera, etc..
4) Controlar si el embrague patina. Eventualmente, deberá cargarse como se describe
en el respectivo apartado.
Caso de que los controles arriba enumerados den resultado negativo, se tendrá
que sustituir el servomotor.
ADVERTENCIAS
El buen funcionamiento del operador resulta garantizado únicamente si se
respetan los datos contenidos en este manual de instrucciones. La empresa no
responde de los daños causados por el incumplimiento de las normas de
instalación y de las indicaciones contenidas en este manual.
Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen un carácter
puramente indicativo. Dejando inalteradas las características esenciales del
producto, la Empresa se reserva la posibilidad de aportar, en cualquier momen-
to, las modificaciones que considere convenientes para mejorar técnica,
constructiva y comercialmente el producto, sin la obligación de poner al día
esta publicación.