ISTRUZIONI PER L’USO
I
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Operazioni di scarico dell’aria
5. A questo punto, spurgare i freni cominciando dalla
parte posteriore destra e terminando al freno anteriore
sinistro.
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freni. Raccogliere il liquido di scarico utilizzando una
bottiglia di raccolta. Sarà possibile chiudere nuova-
mente la valvola non appena il liquido dei freni fuorie-
sce dallo scarico senza bollicine d’aria.
Per quanto riguarda lo spurgo dell’impianto freni,
per principio, sono da considerare valide in prima linea
le indicazioni prescritte e le direttive della casa costrut-
trice.
6. Disinserire dunque l’apparecchio (Interruttore di rete
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in posizione «OFF»).
7. Osservazione: Normalmente l’appareccio scarica la
pressione ancora presente. La pressione non viene
scaricata se, comunque, durante l’operazione di
riempimento la pressione dovesse essere stata
regolata verso il basso. La pressione non passa
automaticamente al valore 0 bar se il regolatore di
pressione non viene prima scaricato. Dopo il disinseri-
mento, girare dunque il regolatore di pressione verso
GHVWUD¿QRDUDJJLXQJHUHLOSXQWRGLVFDULFR/DSUHV
sione operative passa immediatamente sul valore 0.
8. Il tubo di riempimento 1 non più sottoposto a pressione
può dunque essere staccato dall’adattore (senza pres-
sione, senza pericolo di spruzzi).
9. Il contenitore per liquido dei freni è dunque riempito
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WDQWROLTXLGRSHUIUHQL¿QRDUDJJLXQJHUHLOFRUUHWWR
livello di riempimento nel contenitore per liquido dei
freni (Fig. A-B).
10. Smontare l’adattatore e chiudere il contenitore per
liquido dei freni
Importante! Per quanto riguarda lo spurgo dell’impian-
to freni, per principio, sono da considerare valide in
prima linea le indicazioni prescritte e le direttive della
casa costruttrice.
Attenzione:
Qualora dopo l’operazione di scarico dell’aria
oppure dopo la sostituzione del liquido per freni si dovesse
riscontrare che il pedale del freno oppure qello della fri-
zione dovessero essere deboli oppure che la consistenza
della pressione dovesse essere „lenta“, sarà necessarlo ri-
petere l’operazione di spurgo dopo aver azionato più volte
con decisione l’impianto freni o l’impianto di frizione.
Prima messa in esercizio
·
Prima di tutto, scaricare tutta l’aria dall’apparecchiatura:
1. Non montare l’adattatore al veicolo ma collegarlo solo al
tubo di riempimento 1 e tenerlo su una bacinella di
raccolta.
2. Valvola d’arresto su posizione «venting».
3. Inserire l’apparecchiatura (
5
in posizione «ON») e
premere il tasto di avvio
4
(la pompa comincia l’opera-
zione di alimentazione).
7HQHUHO¶DGDWWDWRUHVXOODEDFLQHOODGLUDFFROWD¿QRD
quando il liquido per freni comincia ad uscirne senza
bollicine.
5. Mentre la pompa è in azione, staccare l’adattatore e
disinserire immediatamente l’apparecchio (
5
in posi-
zione «OFF»).
6. L’apparecchio è dunque pronto per I’uso anche se il
manometro
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scende sullo 0. Il lato mandata dell’ap-
parecchio è esente da bollicine d’aria.
$YYLWDUH O¶DGDWWRUH IRUQLWR D FRUUHGR VXOOD ¿OHWWDWX
-
ra (D,43 mm) del contenitore per liquido dei freni,
oppure, montare il rispettivo adattatore(vedere lista degli
adattatori) sul contenitore per liquido dei freni.
Prima di iniziare un’operazione di lavoro, rispettare
le indicazioni della casa costruttrice del veicolo relative
alla pressione massima di riempimento e relative a spe-
ciali applicazioni.
Il regolatore di pressione
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è impostato di serie su una
pressione operativa di 2 bar. In questo modo si garantisce
che il contenitore di compensazione non si deformi e, quin-
GLFKHQRQVLYHUL¿FKLQRSHUGLWHDOODJXDUQL]LRQHLQGRWWD
/DSUHVVLRQHRSHUDWLYDSHUXQ¶RSHUD]LRQHGLV¿DWRRSSXUH
per un cambio di liquido per freni può essere impostata
VHQ]DGLI¿FROWjVXXQYDORUHSLEDVVRRSSXUHSLDOWR
Fasi operative:
1. Accoppiare il tubo di riempimento
1
all’adattatore già
montato
2. Interruttore di rete
5
in posizione «ON».
3. Premere il tasto di avvio
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.
4. La pompa sviluppa la sua pressione di esercizio
(3,5 bar).
Montare l’adattore
Indicazioni pratiche
A
B
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