•
MANUTENÇÃO DA VELA
O estado da vela é importante para o motor ter um fun-
cionamento óptimo.
No momento em que perceber a mais mínima irregula-
ridade no motor, o primeiro que tem de fazer é inspec-
cionar a vela e substitui-la se o isolante exterior estiver
roto ou estilhaçado.
Caso esteja suja, limpe o interior da vela com um ras-
pador. Se tiver qualquer dúvida a respeito do seu fun-
cionamento, substitua-a por uma outra nova.
A distância entre os eléctrodos da vela tem de ser de
0,7 a 0,8 mm. Grau térmico da vela para motores de 4 tempos “POWERED BY ROBIN
SUBARU”: BUJÍA (NGK) BPR6ES OU VELA (DENSO) W20 EPR-U, ou equivalente nou-
tras marcas de vela.
Quando introduzir a vela, atarraxe-a com a mão e sem chave até estar ao fundo da
rosca; então, aperte com a chave para velas.
• RODAGEM DO MOTOR E DA MÁQUINA
Durante as primeiras 5 horas de trabalho, não pode trabalhar mais de um quarto de hora
continuado. Até não levar 15 horas, não deve trabalhar mais de meia hora continuada.
• SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMINAS
As lâminas são peças de desgaste normal
da máquina, e têm de ser substituídas com
frequência. Terá de substituir as lâminas
quando com a alavanca de profundidade
na posição mais baixa a profundidade de
trabalho não for suficiente.
PORTUGUÊS
25
Para substituir a vela, o motor não deve estar muito quente. Se a retirar quando
estiver muito quente, pode estragar a rosca da culatra e pode igualmente provocar
queimaduras.
NOTA: Tem de atarraxar bem a vela, porque se apanhar ar da junta da vela, o motor poderá
aquece demais e danificar-se.
NOTA: Durante as primeiras 5 horas de trabalho, não pode trabalhar mais de um quarto de
hora continuado. Até não levar 15 horas, não deve trabalhar mais de meia hora continuada.
Distância entre
eléctrodos de
0,7 a 0,8 mm
(fig.13)
(fig. 14)
