135
Keskkond
Ohutu käitlemine
Keskkonnakaitse alased nõuanded.
Masin on valmistatud väärtuslikest materjalidest.
Viige kõlbmatu masin ja tema lisaseadmed
vastavasse ümbertöötlemispunkti.
1. etapp:
masina kogu alumine pind tihendab pinda nagu standardmasin.
2. etapp:
masina põhi tõuseb üles “kahekordse survejõu” märgini ja annab standardplaadiga võrreldes 3–4 korda rohkem survet.
EST
Osa Materjal
Juhtimiskäepide Teras
Käepide
Kumm
Alusplaat
Teras
Ekstsentrilised kaalud
Teras
Bensiinimootori kest
Alumiinium
Bensiinimootori katted
Sünteetiline materjal
Muud osad
Teras ja alumiinium
Maapinna tihendamise põhjused
Kobestatud või täidetud maapinna alumistes kihtides või mustas mullas on väikesed tühjad õõnsused või õhukäigud, mis võivad tihendamata
kujul tekitada alljärgnevaid probleeme.
1. Tihendamata maapinnal sõitvad liiklusvahendid suruvad maapinna kokku, ja selle tagajärjel laskub pindmine materjal pinnases
olevatesse
õhukäikudesse.
2. Sama kordub tihendamata pinnasele jäetud staatilise koormaga. Koorem (näiteks ehitis) vajub maasse.
3. Õhukäikudega maasse imbub tavaliselt vesi, mis võib maapinda murendada. Vee tõttu võib maapind miinustemperatuuridel
paisuda ja kuivemal aastaajal kokku tõmbuda. Paisumine ja kokkutõmbumine on hoonete vundamentide kahjustumisel põhilisteks
põhjusteks, mille tagajärjel vajab konstruktsioon üldjuhul tugevdamist.
Tihendamine suurendab maapinna tihedust ja seeläbi ka selle kandevõimet. Õhukäikude kokkusurumisel väheneb toestamise vajadus
ning veest põhjustatud maapinna paisumise ja kokkutõmbumise oht.
EST
Tihendamise spetsi katsioon
EST
Erinevatele rakendustele vastava tiheduse määramiseks on kasutatud erinevaid meetodeid. Arvestada tuleks järgmiste teguritega:
maapinna omadused, kihi paksus, avaldatav surve, vibratsioon ja ülesõitmiste arv. Tänu tihendamise olemuse paremale mõistmisele
on välja töötatud uus tihendamise spetsiâ katsioon. Kõige uuem spetsiâ katsioon moodustab osa Inglismaa “Uute maanteede ja
tänavate tööde aktist” (NRSWA). Õige tihendamise tagamiseks järgivad tsiviilehitusinsenerid nimetatud spetsiâ katsiooni kõikidel
tööplatsidel.
UUTE MAANTEEDE JA TÄNAVATÖÖDE SEADUS
(NRSWA – ingl. k. New Roads and Street Works Act) (maanteeametite ja tehnovõrkude
komisjoni (HAUC – ingl. k. Highway Authorities and Utilities Committee) spetsiâ katsioon).
Spetsiâ katsiooni koostas maanteeametite ja tehnovõrkude komisjon (HAUC).
1991. a. välja antud “Uute maanteede ja tänavatööde seaduses” (NRSWA) määratakse teede parandamise ja taastamise uued normatiivid
Inglismaal. Nimetatud seadus hõlmab teede ja kõnniteede taastamisel kasutatavaid materjale, selle jaoks vajalikke meetodeid, seadmeid
ja ohutust. Seaduse eesmärk on kindlustada teeparandus- ja -taastamistööde hea kvaliteet ning pikaajaline kestvus, mis omakorda
vähendab kulukaid pisiremonte ja liiklushäireid.
Pinnasetihendajatele on määratud kaks kategooriat:
1. 1400 kuni 1800 kg/m²
2. Üle 1800 kg/m²
Ülaltoodud numbrid näitavad masina staatilist survet maapinnale.
MÄRKUS. Mitte ükski standardne ühesuunaline pinnasetihendaja ei vasta minimaalsele spetsiâ katsioonile. Maanteedel kasutage alati
“kahekordse survejõuga” pinnasetihendajat.
KAHEKORDNE SURVEJÕUD
Belle Group tutvus eelnimetatud seadusega põhjalikult ning töötas seejärel välja ning patenteeris seadmed, mis võimaldavad töövõtjatel
seaduse nõudeid täita. Vastavalt “Uute maanteede ja tänavatööde seaduse” sätetele peavad seadmed vastama minimaalsele
spetsiâ katsioonile. Belle Groupi poolt valmistatud “kahekordse survejõuga” pinnasetihendaja ostmisega on nimetatud osa seadusest
juba täidetud. Et vastata spetsiâ katsioonile ja säilitada maapinna püsivus, on Belle Group andnud ‘kahekordse survejõuga’ alusplaatidele
sellised tööomadused, mis võimaldavad tihendada kahes etapis.
1. Etapp
2. Etapp
