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Elimination en toute sécurité
Instruction pour le respect de l’environnement
Cet appareil contient des matériaux recyclables.
Pour vous débarrasser de l’appareil, prière
d’emmener l’appareil et les accessoires dans une
décharge de recyclage agrée.
Stade 1
Stade 2
Respect de L’Environnement
Composant Matériel
Poignée
Acier
Poignée
Caoutchouc
Plaque d’embase
Acier
Poids excentrique
Acier
Carters du moteur
Aluminium
Capot du moteur
Matériel synthétique
Pièces variées
Acier et aluminium
Buts de Compactage
Après perturbation du sol, ou dans le cas d’un remplissage, d’une couche inférieure de la chaussée ou d’un revêtement hydrocarboné
récents, il y aura des petits vides interstitiels ou poches d’air qui risquent de provoquer des problèmes s’ils ne sont pas compactés.
1. Lorsque le traâ c traverse une surface sur une partie du sol non compactée, le matériau se comprime, ce qui cause
l’affaissement de la surface supérieure au fur et à mesure que le matériau remplit les cavités.
2. C’est ce qui se passe également lorsque des charges statiques s’exercent sur un sol non compacté. La charge (un bâtiment,
par exemple) s’enfonce.
3. Les matériaux présentant des vides sont très susceptibles aux inâ ltrations d’eau, ce qui entraîne des risques d’érosion. Les
inâ ltrations d’eau peuvent également entraîner l’expansiondu sol lorsqu’il gèle, ainsi que sa contraction pendant les
périodes de sécheresse. En fait, l’expansion et la contraction du sol constituent les principales causes de dégâts des
fondations des bâtiments. Il faut éventuellement reprendre la structure en sousœuvre.
Le compactage augmente la densité du matériau et par conséquent, sa capacité porteuse. Il réduit les vides interstitiels et donc les
risques d’affaissement, d’expansion et de contraction dus aux inâ ltrations d’eau.
Caractéristiques de compactage
On utilisait précédemment diverses méthodes de spéciâ cations du compactage requis dans diverses applications. On tenait compte
en autres des propriétés du matériau, de l’épaisseur des couches, de la pression exercée, des vibrations et du nombre de passages.
Mais en comprenant mieux le principe du compactage, on a pu établir de nouvelles spéciâ cations. Les spéciâ cations les plus récentes
font partie des règlements britanniques NRSWA (Règlements concernant les chantiers de construction de nouvelles routes et
rues). Les ingénieurs des Ponts et Chaussées adoptent désormais ces spéciâ cations pour garantir un bon compactage sur tous les
chantiers.
NRSWA (Spéci cations HAUC).
Les spéciâ cations ont été établies par HAUC (Comité des services des Ponts et
Chaussées britanniques). La loi de 1991 sur les chantiers de construction de nouvelles routes et rues prescrit de nouvelles normes
applicables aux réparations et réfections des routes au Royaume- Uni. Cette loi précise le type de matériaux, les méthodes, les
matériels et les consignes de sécurité à respecter pour effectuer les réfections des routes et sentiers. Cette loi a pour objectif de
garantir que les réparations et réfections sont effectuées conformément aux normes les plus élevées aâ n qu’en dernier recours,
elles durent plus longtemps. Ces améliorations se traduisent par des réductions des coûts de réfections et une diminution des
ralentissements de la circulation.
Le compactage effectué par des plaques de compactage se divise en deux catégories
1. de 1400 à 1800 kg/m²
2. Supérieur à 1800 kg/m²
Ces chiffres correspondent à la pression statique exercée par l’appareil.
REMARQUE :Il n’existe aucune plaque de compactage unidirectionnelle standard conforme à ces spéciâ cations minimum. Pour les
travaux sur la voie publique, il faut toujours utiliser une plaque de compactage «A double force».
DUAL FORCE
Après avoir soigneusement étudié cette législation, Errut a développé et breveté un matériel permettant aux entrepreneurs de
se conformer à ses conditions. Aux termes de la législation NRSWA, il faut que le matériel de compactage soit conforme aux
spéciâ cations minimum. Avec la plaque «Dual Force» mise au point par Belle, votre matériel se conforme exactement à cette partie
de la législation. Aâ n d’être conformes aux spéciâ cations et de maintenir les tolérances de surface, les plaques d’embase «Dual
Force» d’Errut sont divisées en deux parties assurant deux stades différents du compactage.
1er stade.
La surface intégrale de la base sert à compacter le matériau (comme dans les appareils standards).
2ème stade.
La base se soulève sur la partie «Dual Force» aâ n d’exercer une force de compactage de 3 à 4 fois supérieure à
celle des plaques standards.
