27
Symptome
Cause Possible
Action Requise
Le moteur s’arrête et
ne peut être remis en
marche.
Robinet de carburant fermé.
Ouvrir le robinet.
Manque de carburant.
Ajouter du carburant.
Conduite de carburant obstruée.
Nettoyer les
¿
ltres/tuyaux.
Ouïes d’aération du chapeau de
¿
ltre
obstruées.
Nettoyer.
purateur d’air obstrué.
Nettoyer ou changer l‘élément.
Moteur fonctionne mal.
Se reporter au manual du moteur.
Niveau d’huile moteur bas (Modèles
essence uniquement)
Faire l’appoint. Pour le grade correct, se reporter au
manuel du moteur.
Niveau d’huile dans réservoir hydraulique
insuf
¿
sant (Modêles essence uniquement).
Faire l’appoint
Contracteur d’allumage ou
¿
ls de
connexion du moteur endommagés
(Modèles essence uniquement)
Inspecter en vue de déclarer une fuite à la masse et
changer les pièces usées ou endommagées
Fils d’interrupteur à
À
otteur du réservoir
hydrauliques endommagés (Modèles
essence uniquement)
Changer les pièces usées ou endommagées.
Pompe hydraulique grippée
Changer la pompe
Pression d’huile
hydraulique basse.
Levier de by-pass sur “BYPASS”.
Le mettre sur “FLOW”.
Soupape de sûreté réglée trop bas ou usée
Véri
¿
er le réglage de la soupape de sûreté et ajuster.
Pompe usée ou endommagée.
Véri
¿
er la circulation de l’huile dans le système. Au
besoin, changer la pompe.
Moteur manque de puissance.
Se reporter au manuel du moteur.
Outil raccordé chauffe.
Ailettes de radiateur obstruées.
Nettoyer à l’air comprimé.
Ventilateur de refroidisseur d’huile
endommagé ou lâche.
Resserrer our remplacer selon les besoins.
Pompe hydraulique usée ou endommagée
Changer la pompe.
Soupape de sûreté réglée trop bas ou usée.
Véri
¿
er le réglage et remplacer si besoin.
Huile hydraulique contaminée.
Vidanger le réservoir d’huile et les
À
exibles
d’alimentation et remplir d’huile propre. Changer les
¿
ltres.
Le moteur continue à
tourner au ralenti quand
les outils utilisés (20-
140X & 20-160X)
Cylindre du dispositif “Energie sur
demande”(ESD)
Inspecter le cylindre et le changer le cas échéant
Câble de dispositif ESD mal réglé.
Ajuster selon les besoins.
Levier de papillon réglé incorrectement au
ralenti.
Régler le régime du monteur et bloquer le levier de
papillon.
Régime du moteur
demeure au maximum en
position charge /
by-pass.
Cylindre de dispositif ESD gripppé en
position étirée.
Inspecter le cylindre et le changer le cas échéant.
Câble de dispositif ESD mal réglé.
Régler selon les besoins.
Dépistage des Anomalies