Aventics LU6, Operating Instructions Manual

Page: 13 / 28

6 Mise en service et fonctionnement
Avant la mise en service, le personnel qualifié dûment formé doit minutieusement
contrôler l’installation. Les valeurs caractéristiques de puissance figurant
au chapitre « Données techniques » doivent être observées.
Mise en service en tant que frein
Lors de l’arrêt du mouvement dangereux, la distance d’arrêt dépend de :
W
La vitesse de la tige de piston,
W
La masse déplacée,
W
L’angle de montage de l’unité de blocage LU6,
W
Le temps de réaction de l’unité de blocage LU6,
W
Le temps de commutation du distributeur d’échappement,
W
Le débit du distributeur d’échappement
W
Et la longueur de tuyau jusqu’au distributeur d’échappement.
Pour la mise en service, procéder comme suit :
O
Mettre l’installation en service conformément aux spécifications.
O
Régler l’alimentation en air de l’installation de telle sorte que la pression
de service minimale ne descende pas sous 4 bar.
–
Desserrage : par la ventilation du raccordement de l’air comprimé ( 9 ),
la cartouche de blocage déverrouille l’unité de blocage LU6.
– Maintien / Freinage : par la purge complète du raccordement de l’air
comprimé ( 9 ) à 0 bar, la cartouche de blocage est actionnée et la tige de piston
et/ou le rond en acier coincé(e).
7 Démontage
1. Purger l’unité de blocage LU6.
Cela permet de la serrer fermement à la tige de piston.
2. Purger ensuite le vérin.
3. Retirer les tuyaux d’air comprimé de l’unité de blocage LU6 ( 9 ) et du vérin ( 1 ).
4. Desserrer les fixations de vérin et retirer le vérin, unité de blocage incluse,
de l’installation.
En cas d’utilisation de l’unité de blocage LU6 en combinaison avec un rond en acier
et de démontage en tant que composant isolé, procéder dans l’ordre inverse des
étapes comme décrit au chapitre « Montage de l’unité de blocage LU6 sur un vérin
ISO ou un rond en acier ».
AVERTISSEMENT
Panne de la fonction de sécurité !
A l’état ventilé, l’unité de blocage peut atteindre la force de maintien et/ou la force
de freinage.
O
Purger l’unité de blocage lors du maintien et du freinage (0 bar).
Coincement progressif !
Si la pression de service descend sous 4 bar, un coincement progressif survient,
pouvant augmenter l’usure du frein et causer une panne des fonctions de sécurité.
O
S’assurer que la pression de service minimale de 4 bar est garantie.
O
Assurer le maintien de la pression de service à l’aide d’un manostat conçu
à cet effet.
Risque de blessure dû à des travaux sur l’installation !
Les travaux sur l’installation en cours de fonctionnement peuvent provoquer
des blessures graves en raison des pièces de machines en mouvement !
O
Respecter une distance de sécurité suffisante.
O
Ne procéder à aucune intervention sur l’installation en cours de
fonctionnement.
Risque d’accident dû à un mouvement incontrôlé de la tige de piston !
Lors de la ventilation de l’unité de blocage LU6 (desserrage des mâchoires),
si seule une chambre du vérin est alimentée en pression ou en masse, cela peut
causer un mouvement brutal de la tige de piston (déploiement ou rabattement).
O
Avant toute ventilation de l’unité de blocage LU6, il faut veiller à l’équilibre des
forces au niveau du piston du vérin d’entraînement en alimentant les deux
cavités du vérin en pression à l’aide, par exemple, de la commande adéquate.
Observer en outre qu’une différence de surface du vérin peut provoquer
des mouvements indésirables de la tige de piston.
O
Positionner les commandes en conséquence.
Avant la mise en service en tant que frein, vérifier impérativement
la distance d’arrêt théorique calculée lors de la conception grâce
à la mesure de la distance d’arrêt effective. Des informations détaillées
concernant le calcul figurent dans le catalogue en ligne au chapitre de l’unité
de blocage LU6.
8 En cas de défaillances
9 Réparation et maintenance
O
Il est interdit de désassembler l’unité de blocage LU6 et de tenter
des réparations.
O
En présence de problèmes techniques ou lorsqu’une réparation s’avère
nécessaire, contacter le service après-vente AVENTICS local.
O
Retirer l’unité de blocage LU6 de l’installation, comme décrit au
chapitre « Démontage », et envoyer, dans la mesure du possible, le composant
en combinaison avec le vérin monté à AVENTICS.
10 Entretien et maintenance
L’unité de blocage LU6 ne nécessite aucun entretien et aucune maintenance.
O
Vérifier la tige de piston toutes les 200 000 courses quant aux salissures.
Retirer les salissures, le cas échéant, avec un chiffon sec.
O
A l’atteinte de l’énergie de freinage totale maximale, remplacer l’unité de blocage
LU6 (voir « Données techniques »).
Défaillance Cause possible Remède
Les mâchoires
de serrage
ne s’ouvrent pas L’unité de blocage n’est
pas étanche Démonter l’unité de blocage
et l’envoyer accompagnée
d’une description du défaut
à AVENTICS GmbH
La pression de service est
trop faible Augmenter la pression
de service
jusqu’à la pression
de service minimale
La tige de piston
glisse à travers La charge utile est trop
grande Diminuer la charge utile
La pression de service est
trop élevée dans le vérin Diminuer la pression
de service à l’aide
de la commande
La tige de piston est
encrassée Nettoyage (voir « Entretien et
maintenance »)
Fortes émissions
sonores Usure Eventuellement remplacer
AVENTICS | LU6 | R412013217–BAL–001–AF | Français 11