AVENTICS
| LU6 | R412013217–BAL–001–AF | Français
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Fonction de sécurité selon ISO 13849
L’unité de blocage LU6 est un composant répondant aux exigences de la norme
ISO 13849-1, pour lesquelles les fonctions de sécurité « Prévention de tout
démarrage involontaire » et « Fonction d’arrêt relative à la sécurité » sont
également garanties en cas d’erreur du distributeur pilotant le vérin.
En cas d'intégration correcte, l'unité de blocage LU6 combinée au capteur optionnel IN1
permet d'atteindre le niveau de performance e (PL e). Cela dépend de l'application.
3
Fourniture
W
Unité de blocage LU6 en tant que composant isolé avec kit de fixation et barre
de transport
ou
Unité de blocage LU6, prémontée sur vérin AVENTICS (ISO 15552)
W
Capteur de proximité inductif IN1 (optionnel)
W
Mode d’emploi
4
Vue d’ensemble de l’appareil
1
Raccordements pneumatiques du vérin
2
Vis de réglage pour l’amortissement de fin de course
3
Couvercle du vérin avec quatre filets de fixation
4
Plaque signalétique
5
Raccords filetés M12x1 pour le capteur de proximité (recouvert de capuchons
de protection noirs)
6
Kit de fixation de l’Arretierung LU6
7
Tige de piston du vérin
8
Barre de transport (uniquement en cas de livraison en tant que composant isolé ;
est remplacée lors du montage)
9
Raccordement pneumatique de l’Arretierung LU6
Exemple de plaque signalétique
1
Logo du fabricant
2
Référence
3
Série
4
Désignation de l’origine
5
Numéro d’usine
6
Date de fabrication
7
Marquage CE
8
Pression de service max.
5
Montage et raccordement
La position de montage de l’unité de blocage LU6 est indifférente.
Montage de l’unité de blocage LU6 sur un vérin ISO ou un
rond en acier
AVERTISSEMENT
Panne de la fonction de sécurité !
L’unité de blocage LU6 subit un graissage en usine.
O
N’utiliser aucun lubrificateur pour air comprimé.
O
Ne jamais graisser l’unité de blocage LU6.
Une insertion biaisée de la tige de piston ou du rond en acier peut endommager
le racleur et les joints.
O
S’assurer que la tige de piston ou le rond en acier est sans arête et rogné(e).
O
S’assurer que la tige de piston ou le rond en acier est toujours inséré(e)
de manière droite.
REMARQUE
Destruction de l’unité de blocage LU6 !
Tout dépassement du couple de torsion admis de la tige de piston et/ou du rond
en acier lors du maintien ou du freinage provoque la destruction de la cartouche
de blocage.
O
Respecter le couple de torsion admis (voir chapitre « Données techniques ».
AVERTISSEMENT
Distance de freinage prolongée et panne de la fonction de sécurité !
Une rugosité de surface trop élevée et/ou trop faible provoque soit une usure trop
prononcée, soit une distance de freinage prolongée et cause ainsi la panne de
fonction « Fonction d’arrêt relative à la sécurité ».
O
Exclusivement utiliser les tiges de piston et/ou ronds en acier avec rugosité
de surface spécifiée.
O
Observer les valeurs caractéristiques de substances admises au
chapitre « Données techniques ».
1
2
1.
Retirer le capuchon de protection du raccordement d’air comprimé de l’unité
de blocage LU6 (
9
).
2.
Raccorder l’alimentation en air comprimé.
3.
Ventiler l’unité de blocage LU6 avec minimum 4 bar. Cela desserrera
les mâchoires de serrage.
4.
Retirer la barre de transport (
8
). Conserver la barre de transport en vue d’un
démontage ultérieur.
5.
Faire coulisser l’unité de blocage LU6 par la tige de piston du vérin et/ou par la fin
rognée du rond en acier.
6.
Visser l’unité de blocage LU6 avec le kit de fixation au couvercle de vérin (
3
) et/
ou à l’installation. Dans les deux cas, respecter les couples de serrage prescrits.
7.
Purger l’unité de blocage LU6. Cela entraîne la fixation de la tige de piston par
les mâchoires de serrage.
8.
Retirer de nouveau l’alimentation en air comprimé du raccordement (
9
).
9.
Avant de transporter le vérin avec l’unité de blocage LU6 montée, remettre
le capuchon de protection dans le raccordement de l’air comprimé (
9
).
Pose du vérin avec unité de blocage LU6 prémontée sur
l’installation
1.
Cesser toute activité de l’installation et la protéger de toute remise en marche
intempestive.
2.
Ramener toutes les charges en suspens dans une position statique sûre ou les
éloigner de l’installation.
3.
Le cas échéant, purger l’air comprimé emmagasiné dans les parties
de l’installation à proximité immédiate de la zone de travail.
4.
Mettre la partie pertinente de l’installation hors pression et la protéger de toute
remise en marche intempestive.
5.
Placer le vérin avec unité de blocage LU6 prémontée à l’endroit de l’installation
prévu à cet effet.
6.
Monter le vérin hors tension sur l’installation à l’aide de fixations de vérin
adaptées.
Raccordement pneumatique de l’unité de blocage LU6
et du vérin
1.
Retirer les capuchons de protection présents sur les raccords d’air comprimé (
1
)
et (
9
).
2.
Raccorder les raccords d’air comprimé de l’unité de blocage LU6 (
9
) et du vérin
(
1
) à l’air comprimé. Ce faisant, s’assurer que les raccords et les conduites sont
dégagés de toute particule de poussière ou de tout corps étranger.
Pose du capteur de proximité (optionnel)
1.
Purger l’unité de blocage LU6.
2.
Retirer les capuchons de protection de l’un des raccords filetés (
5
) de l’unité
de blocage LU6 (M12x1).
3.
Visser d’abord le capteur jusqu’à la butée du raccord (
5
).
4.
Dévisser de nouveau le capteur d’environ 0,75 à 1 rotation puis le fixer dans cette
position à l’aide d’un contre-écrou.
ATTENTION
Risque de blessure !
Le montage a lieu sous pression.
O
Veiller à des vêtements de protection appropriés.
O
Vérifier le positionnement correct du vissage et du tuyau pour le raccordement
d’air comprimé (
9
).
Ø piston [mm]
Couples de serrage [Nm]
32 / 40
9,5
±
0,7
50 / 63
19
±
1,5
80 / 100
40
±
3
125
90
±
5,4
Les conduites courtes en tuyaux souples assurent des temps de réaction
plus courts de l’unité de blocage LU6.
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