ATIKA BF 43-2, Original Instructions Manual

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Pulizia del filtro aria
Pulire periodicamente il filtro dell’aria da polvere e sporco per
prevenire
−
difficoltà di avviamento,
−
prestazioni ridotte
−
consumo eccessivo di carburante.
Pulire il filtro dell’aria ca. ogni 8 ore di esercizio o con maggior
frequenza se l’ambiente è particolarmente esposto a polvere.
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Portare la leva della valvola aria (24) in posizione OFF ,
affinché lo sporco non penetri nel carburatore.
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Allentare la vite mediante la chiave con esagono incassato
(12) e rimuovere la copertura del filtro dell'aria (18).
 Rimuovere il coperchio del filtro dell’aria (38).
 Rimuovere il filtro dell’aria (39).
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Lavare il filtro dell’aria con acqua saponata tiepida.
Non soffiare sulle particelle di sporco, ciò potrebbe
provocare lesioni agli occhi!
 Fare asciugare bene il filtro aria e inserirlo nuovamente.
L
I filtri aria danneggiati devono essere sostituiti
immediatamente.
Pulizia / sostituzione del filtro benzina
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Controllare il filtro benzina (40) all’occorrenza. Il filtro benzina
intasato impedisce l'apporto di carburante.
Aprire il tappo del serbatoio (23) ed estrarre dall’apertura il filtro
benzina (40) con un filo metallico a forma di gancio.
⇒
leggermente sporco
estrarre il filtro benzina dal tubo del carburante e pulire il
filtro con del cherosene
⇒
molto sporco
sostituire il filtro benzina
Controllo / sostituzione della candela di
accensione
−
Non toccare la candela di accensione o l’attacco
della candela quando il motore è in funzione.
Alta tensione!
−
Pericolo di ustioni se il motore è caldo.
−
Indossare guanti di protezione!
Controllare periodicamente la candela di accensione e la
distanza degli elettrodi. Procedere come indicato di seguito:
Lasciare raffreddare il motore.
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Staccare il connettore (19) dalla candela di accensione
(41).
 Svitare la candela di accensione con la chiave a tubo
acclusa (14).
 La distanza tra gli elettrodi deve essere da 0,6 a 0,7 mm.
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Pulire la candela di accensione se è sporca.
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Montare la candela di accensione seguendo la sequenza
inversa.
Non serrare troppo saldamente la candela di
accensione.
L
Una candela di accensione lenta può surriscaldarsi e
provocare danni al motore.
L
Un serraggio eccessivo della candela può
danneggiare la filettatura nella testata.
Sostituire la candela di accensione:
−
ogni 100 ore o 1 volta l’anno (a seconda quale condizione
si verifichi per prima)
−
se l’elemento isolante è danneggiato
−
se gli elettrodi sono molto usurati
−
se gli elettrodi sono intasati o sporchi d’olio
Utilizzare le seguenti candele di accensione: BOSCH L8RTF
Controllo della scintilla di accensione
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Svitare la candela di accensione (19).
Inserire con forza il connettore della candela (41) di
accensione.
 Premere la candela di accensione con le pinze isolate
contro il corpo del motore (non vicino al foro per la
candela).
Portare l’interruttore ON/OFF in posizione
 .
Tirare la fune di avviamento.
L
Se non si vedono scintille tra gli elettrodi, la candela
di accensione può essere difettosa.
Silenziatore / apertura di scarico
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Controllare il silenziatore regolarmente (20).
L
Pulire periodicamente l’apertura di scarico.
Non pulire il silenziatore, se il motore è ancora caldo.
Pericolo di ustioni!
Lubrificazione degli ingranaggi
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Lubrificare gli ingranaggi ogni 8 - 25 ore di esercizio.
Utilizzare ad es. SHELL ALVANIA RL3 o grasso similare.
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Applicare l'ingrassatore al raccordo di lubrificazione (Q).
 Iniettare un po’ di grasso.
Controllo/impostazione del numero di giri al
minimo
Il carburatore è regolato al numero di giri al minimo corretto in
fabbrica, in modo che al motore giunga la corretta miscela di
aria-carburante.
L
Il numero di giri al minimo è impostato correttamente se il
motore gira uniformemente e l'utensile di taglio rimane
fermo.
Controllare il numero di giri al minimo solo con
−
motore riscaldato;
−
filtro dell'aria pulito.