ZF ZF 25 A, Руководство по эксплуатации

Страница: 41 / 80

41
Gebruik en onderhoud ZF/ZFE 25 A - ZF/ZFE 85 IV
Hierbij kan met een eenvoudige
mechanische inrichting de koppeling
ingeschakeld worden.
Fig. 6:
1) Van de koeler
2) Nulstandschakelaar van vrije po-
sitie
3) Naar de koeler
4) Aansluiting voor temperatuursen-
sor
5) Hydraulisch aansturingsblok
6) Aansluiting voor de druksensor
7) Uitgaande flen
8) Bevestiging voor steunen
9) Oliefilte
10) Identificatieplaatj
Fig. 7:
1) Ingangsas
2) Bevestiging voor steunen
3) Oliepeilstok
4) Schakelhendel
5) Elektromagnetische kleppen
6) Noodbediening «Pos. A»
7) Noodbediening «Pos. B»
4.1 Installatie
Bij montage van de ZF Marine Arco
S.p.A. ZF / ZFE-keerkoppeling dient
speciale aandacht te worden geschon-
ken aan de volgende punten:
• De installatie mag alleen door des-
kundigen worden uitgevoerd.
• Bouw de keerkoppeling en de motor
op correcte wijze samen, dan wel
in.
• Lijn correct uit ten opzichte van motor
en schroefas.
• Installeer een geschikte dempende
koppeling tussen de motor en de
keerkoppeling.
• Kies een geschikte koeler.
• Monteer de keerkoppeling correct in
de boot.
Voor gedetailleerde informatie wordt
verwezen naar de installatiehandlei-
ding.
Vloeistoftype: ATF (automatische
transmissievloeistof); zie hoofdstuk
10.1.
5.1 Bediening
Alle keerkoppelingen hebben vóór
verzending proefgedraaid.
Tijdens normaal bedrijf mag de keer-
koppeling alleen worden bediend wan-
neer de motor stationair draait.
In noodgevallen is het tevens toe-
gestaan bij hogere toerentallen te
schakelen.
Optimale werking is alleen verze-
kerd als vloeistof en filter regelmatig
volgens schema (zie hoofdstuk 6.1)
worden vervangen.
Van tijd tot tijd dienen visuele controles
op lekkage te worden uitgevoerd.
WAARSCHUWING
Werkzaamheden aan de keerkop-
peling mogen alleen worden uit-
gevoerd als motor en schroef
stilstaan.
LET OP!
Voordat voor het eerst wordt gestart
moet de keerkoppeling met trans-
missievloeistof worden gevuld.
Voor vulprocedure, vloeistoftype,
-hoeveelheid en -peil wordt verwe-
zen naar hoofdstuk 6.1.5 en vloei-
stof verversen.
LET OP!
Wanneer de keerkoppeling met een
te laag oliepeil wordt gebruikt, zal
dit de tandwielen beschadigen.
Een te hoog oliepeil kan lekkage bij
de asafdichtingen en de ontluchter
van de keerkoppeling veroorzaken
en de bedrijfstemperatuur aanzien-
lijk verhogen.
5.1.1 BEDIENINGSPROCEDURE
LET OP!
Voordat de keerkoppeling wordt ge-
bruikt, moet het vloeistofpeil worden
gecontroleerd (zie hoofdstuk 6.1.1).
LET OP!
Tijdens normaal bedrijf mag de keer-
koppeling alleen worden bediend
wanneer de motor stationair draait.
Schakelen bij een hoger motortoe-
rental kan leiden tot overbelasting
van de koppelingsplaten en dient
tijdens normaal bedrijf te worden
voorkomen.
Opmerking:
In geval van nood kan
de keerkoppeling van vooruit naar
achteruit worden geschakeld, ook bij
een hoog motortoerental.
«A» EN «H»-UITVOERINGEN
De keerkoppeling wordt bediend met
behulp van de schakelhendel ( fi guur 8)
of de elektrische klep (figuur 9)
SCHAk ELSTANDEN (FIGUUR 8):
A = Draairichting schroef tegengesteld
aan draairichting motor
N = Neutrale stand
B = Draairichting schroef gelijk aan
draairichting motor
«IV»-UITVOERINGEN
De keerkoppeling wordt bediend met
behulp van het schakelhendel (figuur
8) of de elektrische klep (figuur 9)
SCHAk ELSTANDEN:
A = Draairichting schroef gelijk aan
draairichting motor
N = Neutrale stand
B = Draairichting schroef tegengesteld
aan draairichting motor
WAARSCHUWING
Start de motor met de keerkoppeling
alleen in de neutrale stand.
Bedrijfstemperatuur van de keerkop-
peling: 55-80°C.
Er is voorzien in een aansluiting voor
een temperatuurvoeler.
LET OP!
Als de vloeistoftemperatuur te hoog
is onmiddellijk de motor stilzetten,
het peil van de transmissievloei-
stof inspecteren en controleren of
het water door de oliekoeler goed
stroomt.
De motor mag pas weer worden ge-
start als de storing is verholpen.
OPMERk ING: Noodvaart-inrichting
(alleen bij ZFE)
In het geval dat de elektrische klep-
pen geen spanning krijgen, kunnen de
schakelstanden «A» of «B» handma-
tig worden bediend:
Draai de noodvaartbout aan met een
inbussleutel nr 3 (figuur 10)
5.1.2 SLEPEN OF VOOR
ANk ER GAAN
Wanneer de boot wordt gesleept of
voor anker gaat, kan de schroef met
de waterstroming meedraaien.
Dit is niet gevaarlijk voor de keerkop-
peling.
Bij een boot met twee motoren kan
de schroef van de niet-ingeschakelde
keerkoppeling probleemloos stationair
draaien.
Wanneer de motor is uitgeschakeld,
maakt het niet uit in welke stand de
schakelhendel staat.
IT, EN, DE, FR, ES, NO, PT, NL, FI, EL, HR 3315.758.001 - 2018-04