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2019
Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
ACHTUNG: Die maximale Betätigungszeit der Überlastsicherung beträgt 60 Sekunden. Danach muss das Gerät auf
Raumtemperatur (min. 20 Minuten) abkühlen.
• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Wartung des Getriebes
Zur Wartung des Getriebes muss die Getriebeabdeckung abgenommen werden. Dazu sind die Muttern an beiden Spannbügeln zu
demontieren. Anschließend kann die Getriebehaube abgenommen werden.
Das freiliegende Getriebe muss auf folgende Aspekte hin überprüft werden:
• Haube und Dichtung auf Beschädigungen und Anrisse
• Zahnräder auf augenscheinliche Mängel wie Abnutzung, Anrisse, etc.
• Sicherungsringe auf festen Sitz
Nach der Prüfung muss das Getriebe neu geschmiert werden. Wir empfehlen Graphit-Fett wie z.B. Klüber Grafloscon A-G1 Ultra oder
Reiner Chemie Ceplattyn 300.
Wartung des Motors und der Motorbremse
Motor
Unter normalen Bedingungen ist der Motor nahezu wartungsfrei. Lediglich die Lager müssen alle 2 1/2 Jahre kontrolliert, gesäubert und
neu gefettet werden. Hierzu die Lager bis zur Hälfte mit Schmierfett K 3 N / KL 3 N DIN 51825 / DIN 51502 füllen.
Elektromagnetische Bremse
Die Wartung der Bremse beschränkt sich auf die Kontrolle bzw. das Nachstellen des Bremsluftspaltes.
In Abhängigkeit von der Leistung des Antriebsmotors sind die Elektroseilwinden RPE mit zwei verschiedenen Bremssystemen
ausgestattet:
Geräte mit einer Motorleistung von 0,55 kW (RPE 2-13, RPE 5-6) haben eine sog. Einflächenbremse (EFB),
Geräte mit einer Motorleistung von 1,1 kW (RPE 5-12, RPE 9-6, RPE 10-6) haben eine sog. Zweiflächenbremse (ZFB).
Aufgrund der unterschiedlichen Konstruktion sind die beiden Bremssysteme unterschiedlich zu warten:
HINWEIS: Der Typ des verbauten Bremssystems (EFB oder ZFB) ist auch auf dem Motor-Typenschild unter "Bremse" ablesbar.
Einflächenbremse (EFB):
Die Wartung der Bremse beschränkt sich auf die Kontrolle bzw. das Nachstellen des Bremsluftspaltes.
Das Maß für den Bremsluftspalt
δ
liegt zwischen 0,2 und 0,6 mm. Es garantiert kurze Ansprechzeiten und ein geringes Schaltgeräusch.
Ist der Verschleiß des Bremsbelages so weit fortgeschritten, dass der maximal zulässige Luftspalt der Bremse erreicht ist, ist ein
Nachstellen erforderlich.
1. Lüfterhaube (15) abnehmen.
2. Abriebstaub mit Druckluft entfernen.
3. Mindeststärke des Bremsbelages kontrollieren.
ACHTUNG: Austausch der Baugruppe Lüfter bei Erreichen der Mindestbelagstärke von 1,5 mm.
4. Zwei Distanzbleche (Stärke: 0,2 mm) zwischen den Magnetkörper (1) und die Ankerplatte (42) legen.
5. Schraube (31) soweit in die Läuferwelle schrauben bis die Distanzbleche gerade noch entfernt werden können.
6. Distanzbleche entfernen.
7. Lüfterhaube (15) aufsetzen und befestigen.
8. Bremse anschließen und Funktion prüfen.
Zweiflächenbremse (ZFB):
Das Maß für den Bremsluftspalt
δ
liegt zwischen 0,3 und 0,6 mm. Seine Einhaltung garantiert kurze Ansprechzeiten und ein geringes
Schaltgeräusch. Ist der Verschleiß des Bremsbelages so weit fortgeschritten, dass der maximal erlaubte Luftspalt der Bremse erreicht
ist, muss der Bremsluftspalt nachgestellt werden.
• Lüfterhaube nach Lösen der Befestigungsschrauben abnehmen.
• Staubschutzring (80) aus der Nut im Magnetkörper (1) ziehen und über das motorseitige Lagerschild stülpen.
• Abriebstaub mittels Druckluft entfernen.
• Mindeststärke der Bremsscheibe kontrollieren.
ACHTUNG: Die Mindeststärke der Bremsscheibe beträgt 8,5 mm. Beim Erreichen dieses Maßes an mindestens einer Stelle der
Bremsscheibe, ist das Gerät sofort stillzulegen und die Bremsscheibe umgehend auszutauschen.
• Sechskantschrauben (6) eine halbe Umdrehung lösen.
ACHTUNG: Spätestens nach jedem 2. Nachstellen sind die Sechskantschrauben durch Neue zu ersetzen.
• Hohlschrauben (5) ca. 1 mm in den Magnetkörper (1) hineindrehen.
• Sechskantschrauben (6) so weit anziehen, bis der Bremsluftspalt zwischen der Ankerplatte und dem Magnetkörper 0,3 mm beträgt
(mit Fühlerlehre zu prüfen).
• Hohlschrauben (5) bis zur festen Anlage am Lagerschild bzw. zusätzlichen Reibscheibe (60) aus dem Magnetkörper (1)
herausdrehen.
• Sechskantschrauben (6) gleichmäßig anziehen.
• Erneute Kontrolle des Bremsluftspaltes mit Fühlerlehren im Hinblick auf Größe und Gleichmäßigkeit, nötigenfalls Korrektur der
Einstellung.
HINWEIS: Der Bremsluftspalt muss an allen Stellen gleich groß sein. Deshalb muss an mehreren Stellen um die Bremsscheibe herum
gemessen werden.
• Sechskantschrauben (6) mit Drehmomentschlüssel anziehen (Anzugsmoment: 10,0 Nm)
• O-Ring (8) in die Nut zwischen Ankerplatte (2) und Magnetkörper (1) montieren.
• Lüfterhaube aufsetzen und mit den Befestigungsschrauben fixieren.
• Funktionsprüfung durchführen.
