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DESMONTAR
Presostato (9)
1.
Desconecte la alimentación de la bomba y abra un grifo o una válvula para aliviar la presión del
sistema.
2.
Retire los dos tornillos visibles del interruptor de presión ubicados a cada lado del interruptor de
presión (9). NO AJUSTE EL TORNILLO DE CABEZA ALLEN EN EL CENTRO DEL INTERRUPTOR.
Carcasa superior (1)
3.
Afloje, pero NO quite, los cuatro tornillos de la cabeza de la bomba y retire con cuidado el ensamblaje
de la carcasa superior (1).
4.
Deslice el clip del puerto (8) hacia atrás y desenchúfelo de las tuberías del tanque.
5.
Retire la válvula de retención (2) e inspeccione en busca de residuos.
Conjunto de válvula de retención (2)
Siga los pasos 1, 3 y 4
6.
Inspeccione la válvula de retención (2) y la junta tórica
Carcasa inferior (4)
Siga el paso 1
7.
Retire la bomba de las tuberías de la base y del tanque.
8.
Retire las patas de goma tirando hacia afuera y deslizándolas hacia atrás y siga el paso 3.
9.
Gire la carcasa inferior (4), de modo que la muesca del pie del pasacables de goma esté alineada con
el tornillo de fijación del cojinete de leva (4-C), afloje el tornillo de fijación con una llave Allen de 1/8”
y deslice la cabeza de la bomba fuera del eje del motor.
Diafragma (3-B)
10.
Afloje los cuatro tornillos del pistón de la leva con un destornillador de cabeza Phillips y separe la
leva (4-B) de los pistones internos (3-A). (Ambos pistones (3-A y C) deben reemplazarse cuando se
instala un nuevo diafragma (3-13).)
Motor (5)
Siga los pasos 1, 7, 8 y 9
VOLVER A MONTAR
Diafragma (3-B)
1.
Inserte los pistones exteriores (3-C) en la carcasa inferior (4-A) doblando los pistones en el pliegue
central.
2.
Colocación del diafragma (3-B) (lado más plano del diafragma mirando hacia el motor) en la carcasa
inferior (4-A). Presione cada pistón interno (3-A) a través del diafragma y la carcasa inferior (4-A) hacia
el pistón externo (3-C). El vástago hexagonal de los pistones internos (3-A) debe alinearse con los
orificios hexagonales de los pistones externos (3-C). Apriete parcialmente los tornillos del pistón de
la leva, centre el pistón en el diafragma y apriete los tornillos firmemente (torque de 18 lb-pulg.).
Además, los pistones exteriores (3-C) deben estar alineados con las ranuras de alineación en el con-
junto de la leva (4-B) asegurándose de que los orificios de los tornillos estén alineados en el conjunto
de la leva; de lo contrario, el diafragma tendrá fugas.
Cojinete de leva (4-B)
3.
Coloque el cojinete de leva (4-B) sobre los pistones internos (3-C) y apriete con cuatro tornillos de
cabeza Phillips. (torsión de 18 lb-pulg.)
Carcasa inferior (4) a motor (6)
Cubra el eje del motor con grasa antes de instalar el cojinete de levas (4-B).
4.
Al instalar la carcasa inferior (4), gire la muesca del pie de montaje para alinearla con el tornillo de
fijación del cojinete de leva (4-C).
5.
Fije el cojinete de leva (4-B) a la hendidura del eje del motor con el tornillo de fijación del cojinete de
leva (4-C). (35 lbs. pulg. de torsión)
6.
Vuelva a insertar los pies de goma.
Válvula de retención (2)
7.
Coloque las férulas (conos de goma) en el lado cónico de la carcasa superior (1) primero.
8.
Asiente correctamente la junta tórica en la válvula de retención (2) e inserte la válvula de retención
(2) en la carcasa superior (1).
Carcasa superior (1)
9.
Coloque la carcasa superior (1) encima de la carcasa inferior (4-A) y apriete los pernos hexagonales
(par de torsión de 30 lbs. pulg.) a través de la carcasa superior (1) hasta el motor.
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Síntoma
Posibles Causas
Acción correctiva
La bomba no ceba o retiene el cebado después de
operar
•
Fuga de aire en la línea de succión
•
Válvula de retención defectuosa
•
Fugas en la carcasa superior
•
Altura de succión demasiado alta
•
Residuos en la(s) válvula(s) de retención
•
Reparar o reemplazar
•
Reemplazar
•
Apriete los pernos
•
bomba inferior
•
Limpie la(s) válvula(s) de retención
La bomba funciona pero no hay fluido
•
Tubería de succión defectuosa
•
Válvula de retención defectuosa
•
Altura de succión demasiado alta
•
Entrada obstruida
•
Válvula de línea de entrada cerrada
•
Reparar o reemplazar
•
Reemplazar
•
bomba inferior
•
Limpiar o reemplazar
•
válvula abierta
El motor funciona demasiado caliente
•
Voltaje incorrecto
•
Ventilación insuficiente para el motor.
•
Verifique el voltaje
•
Asegure una ventilación adecuada
El caudal es bajo
•
La tubería o la manguera están dañadas
•
Válvula de retención obstruida
•
Válvula de retención desgastada
•
Voltaje incorrecto
•
Tanque sobre presurizado
•
Limpiar o reemplazar
•
Obstrucción clara
•
Reemplazar
•
Verifique el voltaje
•
Verifique la presión del tanque
Fugas en la bomba
•
Carcasa superior suelta
•
Pistones sueltos
•
Cabezal de bomba suelto en el motor
•
interruptor suelto
•
Diafragma defectuoso
•
Apriete los tornillos
•
Apretar pistones
•
Apriete la cabeza de la bomba
•
Apriete el interruptor
•
Reemplazar
La bomba no funcionará
•
Sin electricidad
•
Presostato defectuoso
•
El motor tiene circuito abierto
•
El protector térmico se ha cortado
•
Revisar conexiones, fusibles, disyuntores
•
Reemplace el interruptor
•
Reemplazar
•
Permita que el motor se enfríe de 15 a 30 min.
