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williamsjettenders.com
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Tubolare di Galleggiamento
Prima dello stoccaggio per periodi invernali i tubolari devono essere sgonfiati e sciacquati con
acqua dolce per rimuovere pietruzze, semi e piccoli detriti che possano essere rimasti attaccati
e devono essere lasciati asciugare. Utilizzate prodotti per la pulizia appositi per assicurare le
condizioni ottimali. Stoccare con i tubolari leggermente gonfi se possibile.
Manutenzione Elucidatura di Carena e Pavimenti
Sciacquare il pavimento regolarmente utilizzando detergenti delicati in acqua tiepida per rimuovere
residui di sabbia etc. La carena ed il pavimento devono essere regolarmente lucidati utilizzando una
buona quantità di lucido per gel coat per minimizzare gli effetti del tempo.
Batteria
La batteria utilizzata sui Sportjet è di tipo “a cella asciutta”. Questo significa che il contenuto di
elettroliti sia assorbito in un tessuto speciale: ciò fa si che non sia necessario alcun rabbocco
e sia a prova di perdite in qualunque posizione. Quando il tender non viene utilizzato per lunghi
periodi di tempo, staccare il terminale di terra. Un dispositivo di mantenimento di carica, come ad
esempio un “accumate”, prolungherà la vita della batteria.
Carburante
Il carburante diventerà stantio dopo un periodo di stoccaggio di vari mesi. Un serbatoio pieno di
carburante previene lo sviluppo di umidità e muffa. La benzina inizia a perdere le sue proprietà
dopo circa 30 giorni. Aggiungere uno stabilizzatore di carburante nelle dosi consigliate per
minimizzare gli effetti di questo processo.
Sistema di Raffreddamento
Risciacquare il circuito di raffreddamento per rimuovere sale, sabbia, conchiglie ed altri
contaminanti che possano essere rimasti intrappolati nel circuito dell’acqua di raffreddamento.
(Fate riferimento al capitolo “
Dopo L’utilizzo: Procedure Di Risciacquo
”)
Misurare il contenuto di antigelo del sistema di raffreddamento del motore con un tester reperibile
comunemente in commercio. Un composto 50/50 di acqua distillata e propilene glicolico fornisce
una protezione contro il gelo sufficiente a temperature di approssimativamente – 37°C. Rimuovere
il tubo di drenaggio connesso alla base dello scambiatore di calore e ripulire da acqua stantia,
OPPURE far passare la stessa miscela di antigelo attraverso il circuito di raffreddamento il kit di
lavaggio ed un contenitore adeguato.
Cambio Olio Motore
E’ importante cambiare l’olio. L’olio esausto contiene acqua, benzina non combusta e particolato
metallico. Quando olio vecchio viene lasciato per lunghi periodi all’interno del motore, potrebbero
verificarsi fenomeni di corrosione e degrado dei cuscinetti e delle bronzine all’interno.
Mantenimento dei Cilindri
Svitare le candele e versare approssimativamente 10 ml di olio pulito per motore direttamente
dentro ciascun alloggio delle candele. Fra girare il motore un paio di volte utilizzando l’accensione.
Avvitare nuovamente le candele.
Mantenimento del Deflettore del Turbo
Al fine di evitare che il deflettore si inceppi o si blocchi, spruzzare un agente anti corrosione
sull’asse e sulle boccole.
Ingrassaggio Cavi
Ingrassare tutti i cablaggi ad entrambe le estremità e farli correre varie volte in avanti ed indietro al
fine di spalmare uniformemente il grasso per assicurare una protezione ottimale.
Norme Generali Per la Protezione Contro la Corrosione
Applicare vaselina, grasso dielettrico o grasso bianco similare sull’interruttore dello stacca batteria,
sulle clip della cuscineria e sull’asta luci a 360°. Utilizzare uno spry per la manutenzione sulla
blocchetto d’accensione.
Applicare un protettivo brevettato sul motore, sulle connessioni elettriche, sotto la console ed
intorno alla zona della pompa idrogetto.
Tabella di Manutenzione e Controllo
Fare riferimento a questa sezione come guida per la manutenzione e al manuale del motore
Rotax per tutti i pezzi relativi al motore che possono essere sottoposti a manutenzione. Queste
operazioni richiedono una conoscenza di base di meccanica e / o elettricità. Fare riferimento ad
un tecnico qualificato se non si è sicuri di poterle eseguire.
Cura del parabrezza
Il parabrezza acrilico deve essere pulito spesso per conservare il suo bell’aspetto.
Non usare
MAI un prodotto pulizia contenente ammoniaca, benzina, alcool, tetracloruro di
carbonio o acetone, che causerebbero una moltitudine di piccole crepe.
Usare un
prodotto di pulizia specialistico o una soluzione poco concentrata di detergente e acqua dolce.
Invernaggio
Stoccare il tender in luogo coperto e pulito, ventilato ed asciutto che non sia sottoposto a gravi
variazioni di temperatura o umidità.
Per spiegazioni dettagliate sul service preghiamo di far
riferimento al manuale sul service Weber.
Oggetto
Procedura
Ogni uso
Rodaggio
del motore
10 ore
Intervalli
regolari
60 ore
A fine
anno
Elica
Inspezionare
•
•
Anodi
Inspect/
Sostituzione
•
•
•
Fascia elastica
e manicotto di
gomma (albero)
Il concessionario deve controllare l’imbarcazione
ogni 100 ore o prima della stagione di utilizzo
Sentina
Ispezionare/Pulire
•
•
Connessioni
Elettriche
Ispezionare/Pulire/
Lubrificare
•
•
Sistema
Carburante
Ispezionare
•
•
Interruttore
Staccabatteria
Ispezionare/Pulire/
Lubrificare
•
•
•
Cavo Invertitore
Ispezionare/Pulire/
Lubrificare
•
•
•
Cavo Guida
Ispezionare/Pulire/
Lubrificare
•
•
•
