Vanguard 54E100, Руководство оператора

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Reproduction
Pour les exigences d'entretien, voir le Calendrier d’entretien .
Différents modèles utilisent : les uns, un filtre de mousse, les autres un filtre de papier.
Certains modèles peuvent également être équipés d'un préfiltre optionnel qui peut être
lavé et réutilisé. Comparer les illustrations du présent manuel avec le type installé sur votre
moteur et faire l'entretien correspondant.
Entretien du filtre à air de papier
1. Ouvrir les attaches (A, Figure 12) et retirer le couvercle (B).
2. Déposer le filtre à air (C, Figure 12).
3. Pour faire tomber les débris, tapoter doucement le filtre à air sur une surface dure.
Si le filtre à air est excessivement colmaté, le remplacer par un neuf.
4. Pour déposer le filtre de sécurité (D, Figure 12, le cas échéant), le tirer doucement
du logement du filtre à air (E). Prendre des précautions pour qu'aucun débris ne
pénètre dans le moteur.
5. Poser le filtre de sécurité neuf (D, Figure 12) dans le logement du filtre à air (E).
6. Reposer le filtre à air (C, Figure 12) sur le filtre de sécurité (D).
7. Poser le couvercle (B, Figure 12) et fermer les attaches (A).
Entretien du système de refroidissement
Voir la Figure : 13, 14, 15, 16, 17, 18
AVERTISSEMENT
Les moteurs en marche produisent de la chaleur. Les pièces du moteur, en
particulier le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Des brûlures thermiques graves peuvent se produire au contact.
Des débris combustibles tels que, feuilles, herbes, broussailles, etc., peuvent
prendre feu.
• Laisser le silencieux, le cylindre de moteur et les ailettes refroidir avant de toucher.
• Enlever tous débris accumulés de la section du silencieux et de la section du cylindre.
AVIS
Ne pas nettoyer le moteur sous eau. L'eau pourrait contaminer le système
d'alimentation de carburant. Servez-vous d'une brosse ou d'un chiffon sec.
Ce moteur est refroidi à l'air. La saleté et les débris peuvent restreindre le débit d'air et
causer la surchauffe du moteur, conduisant à un mauvais rendement et à une usure
prématurée de celui-ci.
À la longue, des débris peuvent s'accumuler dans les ailettes de refroidissement du bloc-
moteur causant la surchauffe des organes mécaniques. Un bon nettoyage ne peut être
réalisé sans un démontage partiel du moteur. Faire inspecter et nettoyer le système de
refroidissement par un dépositaire autorisé Briggs & Stratton, selon le calendrier
d'entretien recommandé.
Modèles à carburateur
1. Se servir d'une brosse ou d'un chiffon sec pour dégager les débris de la prise d'air
(A, Figure 13).
2. Desserrer les attaches (H), Figure 13) et éloigner le filtre à air à effet cyclone (G) du
moteur en le faisant pivoter. Il n'est pas nécessaire de déposer le tuyau flexible du
filtre à air (J).
3. Desserrer les attaches (E, Figure 13) jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre.
Déposer le panneau (F) et nettoyer la zone des saletés ou débris. Nettoyer également
l'intérieur du panneau (F).
4. Éliminer la saleté et les débris de la zone autour de la tringlerie, des ressorts et des
commandes (B, Figure 14).
5. Garder la zone autour et derrière le silencieux (C, Figure 14) libre de tout débris
inflammable.
6. Installer le panneau (F, Figure 13) et les attaches (E). Serrer les attaches jusqu'à ce
qu'un déclic se fasse entendre.
7. Reposer le filtre à air à effet cyclone (G, Figure 13) et serrer l'attache (H).
Modèles à dystème d'injection électronique (EFI)
1. Se servir d'une brosse ou d'un chiffon sec pour dégager les débris de la prise d'air
(A, Figure 15).
2. Desserrer les attaches (B, Figure 15).
3. Desserrer le collier de serrage (C, Figure 15).
4. Déposer le filtre à air à effet cyclone (D, Figure 15) et le support (E).
5. Déposer les attaches (F, Figure 16) et le couvercle (G). Nettoyer la face intérieure
du couvercle (G).
6. Déposer les attaches (H, Figure 17) et le couvercle (I). Nettoyer la face intérieure
du couvercle (I).
7. Desserrer les attaches (J, Figure 17) et faire pivoter le support (K) vers l'avant pour
nettoyer cette zone.
8. Éliminer l'herbe et les débris de la tringlerie, des ressorts et des commandes (L,
Figure 18).
9. Garder la zone autour et derrière le silencieux (M, Figure 18) libre de tout débris
inflammable.
10. Une fois le nettoyage terminé, reposer le support (K, Figure 17) et le couvercle (I).
11. Reposer le couvercle (G, Figure 16).
12. Reposer le support (E, Figure 15et le filtre à air à effet cyclone (D).
13. Serrer toutes les attaches.
Entreposage
AVERTISSEMENT
Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peut provoquer des brûlures graves voire la mort.
Lors de l'entreposage du carburant ou de l'équipement ayant du carburant dans le
réservoir
• Entreposer loin des fournaises, des poêles, des chauffe-eaux ou autres appareils
ayant une flamme pilote ou autre source d'allumage pouvant enflammer les vapeurs
de carburant.
Système de carburant
Consultez la figure : 19
Remarque : Certains modèles possèdent un réservoir de carburant pour le rangement
vertical qui permet d'incliner le moteur à des fins d'entretien et d'entreposage. Ne pas
remiser à la verticale si le carburant du réservoir dépasse la base du col de remplissage.
Pour d'autresinstructions, voir le manuel de l'équipement.
Remiser le moteur au niveau (position de fonctionnement normal). Remplir le réservoir de
carburant (A, figure 19) avec du carburant. Pour permettre l'expansion de l'essence, ne
remplissez pas au-dessus du bas du col du réservoir de carburant (B).
Le carburant peut se dégrader lorsqu’il est conservé plus de 30 jours. Un carburant éventé
cause la formation de dépôts acides et de gomme dans le système de carburant ou sur
les pièces essentielles du carburateur. Pour garder le carburant frais, utiliser Traitement
stabilisateur de carburant à formule d'avant-garde de Briggs & Stratton, disponible
partout où les pièces d’origine d’entretien de Briggs & Stratton sont vendues.
Il est inutile de vidanger le carburant du moteur si vous ajoutez un stabilisateur d’essence
conformément aux directives. Faire tourner le moteur pendant deux (2) minutes pour faire
circuler le stabilisateur à travers le système de carburant avant l’entreposage.
Si le carburant dans le moteur n’a pas été traité avec un stabilisateur de carburant, il doit
être vidangé dans un récipient approuvé. Faites fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il
s’arrête par manque de carburant. L’utilisation d’un stabilisateur de carburant dans le
récipient de remisage est recommandée pour que le carburant conserve toutes ses
propriétés.
Huile moteur
Pendant que le moteur est encore chaud, changer l'huile du moteur. Voir la section Changer
l'huile moteur.
Dépannage
Pour assistance, communiquez avec votre dépositaire local ou visitez le site
VanguardEngines.com ou composez le 1-800-999-9333 (aux États-Unis).
Fiche technique
Modèle : 540000, 54E100
54.68 po cu (896 cc) Cylindrée
3.366 po (85,5 mm) Alésage
3.071 po (78,0 mm) Course
5 pinte (4,73 L) Volume d'huile
.030 po (,76 mm) Écartement des électrodes de bougie
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