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Instalación del conjunto del rotor del embrague y el conjunto de
la inducción del embrague y del eje de transmisión
1. Si se retiró el retén de grasa del eje de transmisión, presione
uno nuevo en el perforado desde donde se retiró el antiguo.
2. Desde el lado del embrague de la carcasa el engranaje, inserte
el conjunto del eje de transmisión en el perforado, a través del
retén de grasa y a través del rodamiento de bolas en el lado
del engranaje de la carcasa de engranajes.
3. En el lado del engranaje de la carcasa de engranajes, inserte el
anillo de resorte en la ranura del cubo del eje de transmisión al
frente del rodamiento de bolas.
4. Coloque la junta de la carcasa sobre los pasadores de espiga
de la carcasa de engranajes.
5. Coloque cuidadosamente el conjunto de carcasa de la bomba
delante del conjunto de carcasa de engranajes, alineando los
pasadores de espiga de la carcasa de engranajes con sus orificios
correspondientes en la carcasa de la bomba. Deslice la carcasa
de la bomba sobre la carcasa de engranajes hasta que no haya
espacio entre las carcasas y la junta.
ImPORTANTE: No fuerce la unión de la carcasa de la bomba y la
carcasa de engranajes.
6. Ubique los cuatro tornillos de cabeza hueca hexagonal y las
arandelas de seguridad que fijan la carcasa de la bomba a la
carcasa de engranajes.
7. Use una llave hexagonal de 1/4” para ajustar y apretar los
tornillos de cabeza hueca hexagonal de manera cruzada.
Apriete de 200 a 230 pulg./lb.
8. Alinee los cuatro orificios alrededor de la parte exterior de
la inducción del embrague con los orificios de los cuatro
tornillos de fijación en la carcasa de engranajes. Los cables de
inducción deben estar aproximadamente en la posición de la
1 ó 2 en punto.
9. Encamine los dos cables de inducción del embrague a través
del orificio hacia la carcasa de control.
10. Deslice cuidadosamente la inducción del embrague dentro
de su perforado en la carcasa de engranajes hasta que “llegue
al fondo” dentro de la carcasa. No apriete los cables de
inducción del embrague durante la instalación.
11. Rosque uno de los tornillos de fijación puntiagudos dentro
del orificio. Use una llave hexagonal de 1/8” para rotar el
tornillo lentamente hasta que haga contacto con la inducción
del embrague. No apriete el tornillo de fijación. La punta del
tornillo de fijación debe coincidir con el orificio del punto del
taladro en la inducción. Revise que la inducción del embrague
pueda girar. Si gira dentro de su perforado, el tornillo de
fijación no está asentado dentro del punto del taladro.
12. Cuando el tornillo de fijación esté asentado correctamente,
instale los otros tres tornillos de fijación puntiagudos. No
apriete los tornillos de fijación.
13. Apriete de manera cruzada cada uno de los tornillos de
fijación puntiagudos hasta que estén ajustados. Una vez que
todos los tornillos de fijación puntiagudos estén fijos, apriete
de manera cruzada y aplique torsión a los tornillos de fijación
de 70 a 80 pulg./lb.
ImPORTANTE: Es muy importante fijar, apretar y aplicar torsión
de manera uniforme a los tornillos de fijación puntiagudos de la
inducción del embrague de una manera cruzada. Esto garantiza
que la inducción del embrague permanecerá centrada en la
carcasa de engranajes.
15. Alinee los tres orificios de tornillo y el orificio del pasador de
espiga del rotor del embrague con los orificios de los tornillos
y el pasador de espiga en el cubo del conjunto del eje de
transmisión. Coloque el rotor del embrague en el cubo.
16. Use una llave hexagonal de 3/16” para roscar los tres tornillos de
cabeza hueca hexagonal y las arandelas de seguridad a través
del rotor del embrague hasta el cubo del conjunto del eje de
transmisión. Fije, apriete y aplique torsión uniformemente a los
tornillos de cabeza hueca hexagonal de 75 a 85 pulg./lb.
17. Asegúrese de que la superficie de fricción del rotor del
embrague esté limpia y libre de aceite o grasa.
18. Ubique los dos cables de inducción del embrague en la
carcasa de control. Tire suavemente de los cables dentro de
la carcasa del control de presión electrónico, de modo que
no quede flojedad en la carcasa de engranajes. Conecte
los cables con sus terminales correspondientes en el relé
(consulte las etiquetas que hizo al principio del procedimiento
o el esquema eléctrico en la sección Lista de piezas de este
manual).
19. Coloque cuidadosamente el conjunto de disipador de calor
sobre la carcasa de control teniendo cuidado de no apretar
ningún cable.
20. Instale los cuatro tornillos que fijan el conjunto de disipador de
calor a la carcasa de control. Apriete firmemente.
Ajuste de la carcasa de engranajes y la carcasa del embrague
1. Coloque el conjunto de carcasa de engranajes en el carro
frente a la carcasa del embrague. Alinee los pasadores
de espiga en la carcasa de engranajes con sus orificios
correspondientes en la carcasa del embrague. Deslice el
conjunto de carcasa de engranajes sobre la carcasa del
embrague hasta que no haya espacio entre las carcasas.
2. Rosque los cuatro tornillos hexagonales y las arandelas de
seguridad a través de la carcasa del embrague y hacia la
carcasa de engranajes.
3. Use una llave de 12 puntos y 5/16” para ajustar y apretar los
tornillos hexagonales de manera cruzada. Apriete de 140 a
155 pulg./lb.
4. Use un casquillo de 9/16” para roscar el tornillo hexagonal
que fija la carcasa de engranajes al carro a través de la parte
inferior del carro y dentro de la carcasa de engranajes. Apriete
de 140 a 155 pulg./lb.
5. Conecte el cable de la carcasa del control de presión
electrónico con su conector correspondiente en el cableado
del motor.
Revisión del espacio del embrague
1. Retire el tapón plástico de la parte superior de la carcasa del
embrague. Mire a través del orificio para ubicar la armadura
del embrague y el rotor del embrague.
2. Revise el espacio entre la armadura del embrague y el rotor
del embrague usando una plantilla de espesor de 0.016” y una
plantilla de espesor de 0.035”.
a. Inserte cada plantilla de espesor a través del orificio y dentro del
espacio entre la armadura del embrague y el rotor del embrague.
La plantilla de espesor de 0.016” debe ajustarse en el espacio. La
plantilla de espesor de 0.035” no debe ajustarse en el espacio.
b. Tire del cordón del motor varias veces para girar la armadura del
embrague, revisando el espacio con cada plantilla de espesor luego
de cada vez que tira.
c. Si la plantilla de 0.016” no se ajusta, o la plantilla de 0.035” se ajusta
en cualquier punto de control, el espacio se debe reajustar. Esto
se hace volviendo a ubicar el conjunto del cubo y la armadura del
embrague en el eje del motor. Consulte el procedimiento “Retiro/
reemplazo del conjunto de la armadura del embrague”.
