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l’ensemble des vis en faisant seulement deux tours complets
pour chaque vis.
Carter d’embrayage
Moteur
Ensemble
de vis
Outil de
réglage
Manchon
conique
de blocage
13. En utilisant l’outil de réglage
de l’embrayage (no de
pièce 0555926), placer
l’armature de l’embrayage
sur l’arbre du moteur.
Maintenir l’outil devant
le carter d’embrayage, de
façon à ce que le centre, la
partie encastrée de l’outil,
enjambe l’armature de
l’embrayage. Tirer l’armature
de l’embrayage vers l’outil jusqu’à ce que la face de l’armature
se retrouve contre l’outil.
14. Tout en maintenant la prise sur l’armature de l’embrayage
contre l’outil, utiliser la clé hexagonale de 1/8 po et resserrer
les vis dans le manchon conique fendu. Régler le couple entre
65 et 75 po-lb.
15. S’assurer que la surface de friction de l’armature d’embrayage
est propre et exempte d’huile ou de graisse.
Démontage du rotor de l’embrayage, du champ de l’embrayage
et de l’arbre d’entraînement
1. Suivre les étapes 1 à 7 « Démontage/remplacement de
l’armature de l’embrayage ».
2. Repérer le rotor de l’embrayage situé dans la partie arrière
à l’intérieur du carter d’engrenage. Prendre noter des
emplacements de trois vis à tête creuse et des deux orifices
filetés, inoccupés situés sur le rotor de l’embrayage.
3. À l’aide de la clé hexagonale de 3/16 po, retirer les trois vis à
tête creuse et les rondelles de blocage qui fixent le rotor de
l’embrayage à l’arbre d’entraînement.
4. Introduire les vis à tête creuse dans les orifices filetés inoccupés
et serrer en alternant. Cela va pousser le rotor de l’embrayage à
l’écartant de l’arbre d’entraînement et le pignon.
5. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, retirer les quatre
vis qui fixent le dissipateur de chaleur au carter. Démonter
soigneusement le dissipateur de chaleur du carter.
6. Repérer les deux fils du champ d’embrayage qui s’étendent
du carter d’engrenage au logement de commande. Prendre
soin de remarquer les points de connexion terminaux des fils
sur le relais (mettre des étiquettes, au besoin), et débrancher
les fils. Éloigner doucement le dissipateur de chaleur du carter
et le déposer sur la surface de travail à côté du logement de
commande.
7. Repérer les quatre paires de vis qui fixent le champ
d’embrayage au carter d’embrayage. Ces vis sont localisées
sur la partie externe du carter d’engrenage aux points
correspondants à 12, 3, 6 et 9 sur le cadran d’une montre,
en face de l’extrémité du champ d’embrayage du carter
d’engrenage. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 po, dévisser
les vis. Prendre soin de remarquer l’emplacement des deux fils
du champ d’embrayage par rapport à la rondelle isolante et la
prise pour alimentation électrique externe.
8. Glisser soigneusement le champ d’embrayage pour le sortir
du carter d’engrenage, en maintenant le champ du carré au
carter d’engrenage pour qu’il ne se plie pas.
Vis à tête creuse du
rotor de l’embrayage
Arbre d’entraînement
Fils du champ
d’embrayage
Rondelle
de blocage
Rotor
d’embrayage
Champ
de l’embrayage
Ensemble
de vis
Vis du dissipateur de chaleur
Dissipateur de chaleur
NOTA : Avant de démonter l’arbre d’entraînement, il faut
d’abord démonter le corps de la pompe du carter
d’engrenage.
9. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les vis du
couvercle avant. Démonter le couvercle avant.
10. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, dévisser les quatre
vis à tête creuse qui fixent le corps de la pompe au carter
d’engrenage.
11. Glisser le corps de la pompe en l’éloignant du carter
d’engrenage.
12. Démonter et nettoyer le joint statique du carter. Le remplacer
s’il est endommagé.
13. Repérer le pignon de l’arbre d’entraînement qui sort de l’avant
du carter d’engrenage. Retirer le petit circlip qui se trouve sur
le moyeu de l’arbre d’entraînement devant le roulement à
billes sur lequel repose l’arbre d’entraînement.
14. À partir du côté opposé du carter d’engrenage (côté
embrayage), pousser l’arbre d’entraînement à l’extérieur du
carter d’engrenage.
15. Inspecter le joint d’étanchéité situé à l’intérieur de l’orifice où
se trouvait l’arbre d’entraînement. Remplacer en cas d’usure
ou de dommages. Pour enlever le joint d’étanchéité, utiliser
un tournevis à lame plate et soulever soigneusement le joint
d’étanchéité de l’orifice.
16. Nettoyer l’intérieur du carter d’engrenage.
Couvercle avant
Joint
d’étanchéité
Joint statique
du carter
Fiche
Vis à tête creuse
Petit circlip
Circlip
Palier
Vis du couvercle avant
Assemblage du rotor d’embrayage, champ d’embrayage et arbre
d’entraînement
1. Si la graisse du joint d’étanchéité de l’arbre d’entraînement a
été enlevée, placer un nouveau joint d’étanchéité dans l’orifice
pour remplacer le vieux joint d’étanchéité.
2. À partir du côté où se trouve l’embrayage dans le carter
d’engrenage, introduire l’arbre d’entraînement dans l’orifice, à
travers la graisse du joint d’étanchéité ainsi que le roulement à
billes situé du côté de l’engrenage dans le carter d’engrenage.
3. À partir du côté de l’engrenage du carter d’engrenage,
insérer le circlip dans la gorge située sur le moyeu de l’arbre
d’entraînement devant le roulement à billes.
4. Mettre le du joint statique du carter sur les goupilles de
positionnements du carter d’engrenage.
5. Placer soigneusement le corps de la pompe devant le carter
d’engrenage, en alignant chaque goupille de positionnements
du carter d’engrenage avec son orifice correspondant situé
dans le corps de la pompe. Glisser le corps de la pompe dans
le carter d’engrenage jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’espace
entre le corps de la pompe, le carter d’engrenage et le joint
statique.
ImPORTANT : Ne serrer le corps de la pompe contre le carter
d’engrenage.
6. Repérer les quatre vis à tête creuse et les rondelles de
blocage qui rattachent le corps de la pompe contre le carter
d’engrenage.
