SWM RS 125 R 2020, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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Al motor le falta potencia
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Filtro del aire sucio: limpiarlo
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Distancia excesiva entre electrodos de la bujía:
ajustar
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Juego de válvulas incorrecto: ajustar
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Compresión insuficiente: averiguar la causa
El motor golpetea
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Fuerte depósito carbonoso en el cielo del pistón o en
la cámara de explosión: limpiarlo
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Bujía averiada o con grado térmico erróneo:
sustituirla
El alternador no carga o no carga lo suficiente
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Cables del regulador de tensión mal conectados
o en cortocircuito: conectarlos correctamente o
sustituirlos
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Bobina alternador averiada: sustituirla
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Rotor desmagnetizado: sustituirlo
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Regulador de tensión averiado: sustituirlo
La batería se sobrecalienta
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Regulador de tensión averiado: sustituirlo
Dificultad para embragar las marchas
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Aceite del motor con viscosidad excesivamente alta:
sustituir por el aceite prescrito
El embrague patina
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Carga de los muelles insuficiente: sustituirlos
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Discos embrague gastados: sustituirlos
Los frenos no funcionan adecuadamente
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Pastillas gastadas: sustituirlas
CABALLETE LATERAL
Cada motocicleta está provista de un caballete lateral
(1).
Comprobar periódicamente el caballete lateral (ver
“Esquema de mantenimiento periódico”); asegurarse
de que los muelles no estén dañados y que el caballete
se mueva libremente. En el caso de que el caballete
hiciese mucho ruido, lubricar el perno (A) de fijación.
ATENCIÓN
El caballete ha sido diseñado para soportar
SOLO EL PESO DE LA MOTOCICLETA. No
sentarse en el vehículo utilizando el
caballete como apoyo; podrían producirse
roturas que conllevarían graves lesiones
físicas.
ATENCIÓN
La motocicleta DEBE apoyarse sobre el
caballete lateral SOLO DESPUÉS de que el
piloto haya bajado de la misma.
Una vez que la motocicleta vuelve de la
posición de apoyo en el terreno a aquella
vertical, el piloto, con el pie izquierdo, debe
cerrar el caballete de la posición extendida
a la posición cerrada.
ATENCIÓN
En la motocicleta hay un sensor (2) de
seguridad que permite arrancar la moto,
con el caballete abierto y la marcha en
punto muerto.
Al embragar la marcha con el caballete
abierto, se apaga el motor.