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p
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27
-
7 Couvercle supérieur pour entretien
8 Prise de sortie électrique 230V 50Hz
9 Indicateur de tension de sortie
10 Interrupteur ON/OFF/START
11 Mise à la terre
12 Sur 12 Vdc
13 Protecteur de surcharge de sortie
14 Bouchon de vidange d'huile
15 Bouchon de remplissage d'huile
2.7 LIMITES DES CONDITIONS
ENVIRONNEMENTALES
Appliquer considérer contenues dans le chapitre 1
«Consignes de sécurité spécifiques".
3_FONCTIONNEMENT
3.1 PLACEMENT ET LES TESTS
Contrôlez toujours le groupe électrogène
sur une surface plane et le moteur à l’arrêt.
3.2 COMMENCEZ 4T
Avant de faire démarrer le moteur,
débranchez toute charge de la prise.
Réglez la vanne de combustible sur la position « ON ».
Pour démarrer un moteur froid, poussez le levier
d’étrangleur complètement vers la gauche. Pour
redémarrer un moteur chaud, réglez le levier
d’étrangleur à mi-chemin.
Choisir la position adaptée de l’étrangleur est
indispensable pour démarrer le moteur. Vous aurez
peutêtre besoin d’essayer plusieurs fois avant d’utiliser
correctement l’étrangleur.
Un moteur chaud ne démarrera pas s’il y a
trop de carburant présent dans le cylindre.
Le cas échéant, attendez cinq à dix minutes
avant d’essayer de nouveau. Tirez
complètement l’étrangleur vers la droite et
le moteur devrait démarrer.
Réglez l’interrupteur du moteur sur la position «ON».
Tirez légèrement sur le câble de démarrage 5 jusqu’à
sentir une résistance, puis tirez d’un coup sec.
Ne laissez pas le câble de démarrage se
rétracter tout seul, guidez-le manuellement.
Tenez fermement la poignée de transport
pour empêcher le générateur de tomber lorsque
vous tirez le câble de démarrage.
Une fois que le moteur est démarré, poussez
l’étrangleur complètement vers la droite.
Si le moteur s’arrête et ne peut pas être
redémarré, vérifiez d’abord le niveau d’huile
avant de rechercher la cause du
dysfonctionnement ailleurs.
3.3 AVERTISSEMENT D'HUILE DU SYSTÈME
BASSE
L'équipement ne démarre pas si le niveau d'huile est
bas.
3.4 AUX 12V DE SORTIE
Le Vdc connexion auxiliaire 12 peut être utilisé lors de
l'utilisation de la sortie AC. L'utilisation typique de cette
sortie est de charger une batterie au plomb. voir 2.5.
Une surcharge DC déconnecter le circuit DC
protecteur. Si cela se produit, débranchez la charge
DC avant de réenclencher le protecteur de circuit pour
reprendre l'opération.
3.5 SURCHARGE
L'équipe de couper l'approvisionnement en électricité,
si un consommateur dépasse le maximum, pour
rétablir l'approvisionnement couper le moteur et
commencer à nouveau dans les modèles GID
(onduleur). En moldelos AVRréinitialiser le disjoncteur
13
.
3.6 ARRÊT DU MOTEUR
Pour arrêter d’urgence le moteur, mettez le contacteur
du moteur en position ARRÊT.
En cas d’utilisation normale:
Arrêtez l’appareil branché et retirez la fiche de la prise
du groupe électrogène.
Mettez le contacteur du moteur en position ARRET.
Tournez la manette d’aération sur le bouchon du
réservoir de carburant dans le sens contraire aux
aiguilles d’une montre pour la mettre en position
“ARRÊT".
Assurez vous que la manette sur le bouchon
du réservoir et que le contacteur du moteur
sont en position “ARRÊT" lorsque vous
arrêtez, transportez et/ou entreposez le groupe
électrogène.
3.7 L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Le système électrique sera obligatoire pour
l'autorisation écrite attestant leur travail.
Le raccordement électrique au circuit électrique
d’un bâtiment doit être réalisé par un électricien
qualifié et doit être conforme à toutes les normes
et recommandations électriques en vigueur. Un
raccordement incorrect pourrait renvoyer du courant
électrique du groupe électrogène dans les lignes
du réseau public. Ce courant pourrait électrocuter
des ouvriers de la compagnie publique ou d’autres
personnes qui seraient en contact avec les lignes
pendant une coupure de courant, et lorsque
l’électricité du réseau public est rétablie, le groupe
électrogène peut exploser, brûler ou mettre le feu au
circuit électrique du bâtiment.
