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SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
2018_03_20-10:00
ES
MODO DE EMPLEO
ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES
Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, es conveniente conectar el aire a la bomba incrementando la presión lentamente desde 0
bar a la presión deseada con el regulador de presión.
La bomba empieza a bombear cuando se abre la válvula de salida, por ejemplo una pistola de control de aceite.
SÍNTOMAS
POSIBLES CAUSAS
SOLUCIONES
La bomba no funciona o no hay entrega de
fluido.
Presión de suministro de aire no adecuada.
Incremente la presión de aire de suministro.
Algún elemento del circuito de salida está obs-
truido o cerrado.
Limpie o abra el circuito de salida.
La bomba empieza a funcionar con mucha
más velocidad.
El depósito está vacío o el nivel está por debajo
del tubo de succión.
Llene el depósito o cale el tubo de succión hasta
llegar al nivel de aceite.
La bomba sigue funcionando aunque se
cierre la salida de fluido.
Existe fuga de fluido en algún punto del circuito.
Verifique y apriete o repare.
Pérdida de aceite por el escape de aire
(25), o por el orificio testigo de fugas en el
cuerpo de fluido (59).
El aceite ha pasado al motor de aire por desgaste
de la junta de fluido (64).
Sustituya la junta (64). Compruebe si el vástago
(49) está rayado y, si así fuera, sustituya el con-
junto de émbolo de aire.
Pérdida de aire por el escape de aire (25).
Junta del émbolo de aire desgastada (45).
Sustituya la junta (45).
Junta del pistón sensor desgastada (8).
Sustituya la junta (8).
Juntas de la corredera inversora desgastadas.
Sustituya las juntas (18) y (20).
Disminución del caudal entregado.
Válvula inferior con impurezas.
Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
Válvula superior con impurezas.
Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
El silenciador está colmatado por impurezas o
lubricante del aire comprimido.
Reemplace el fieltro del silenciador.
PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
¡ATENCIÓN!
Antes de empezar cualquier tipo de mantenimiento o reparación, desconecte el aire de alimentación y accione la válvula de
salida para soltar la presión del fluido.
En el proceso de ensamblado aplique grasa de montaje sobre todas las juntas tóricas.
LIMPIEZA DEL SILENCIADOR
Fig. 3
!
25
30
24
29
27
28
31
17
1.
Desenrosque los tornillos (27).
2.
Retire el conjunto del silencioso (25).
3.
Desenrosque los 4 tornillos (24) y retire la tapa (29).
4.
Extraiga el fieltro (30).
5.
Extraiga el fieltro (31) y el deflector (28).
6.
Extraiga el fieltro del fondo (30) y sustitúyalo por uno nuevo.
7.
Coloque de nuevo el deflector (28).
8.
Inserte los tornillos (27) y posteriormente un nuevo fieltro (31). Si
no se hace en este orden, puede ser complicado insertar los tornillos.
9.
Coloque un nuevo fieltro (30).
10.
Coloque la tapa (29) y sus tornillos (24).
11.
Asegurándose de que los tornillos (27) no se salen del silenciador
(25), sitúe dicho silenciador en el motor y rosque dichos tornillos.
12.
También está disponible un kit de silenciador completo (539005),
con el cual sólo sería necesario sustituir el silenciador viejo por el
nuevo mediante los tornillos (27).
