11
R. 03/18 853 809
SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
2018_03_20-10:00
FR
MODE D’EMPLOI
Cette pompe est auto-amorçante. Pour l’amorcer pour la première fois, il est préférable de brancher l’air à la pompe, en augmentant
lentement la pression à partir de 0 bar jusqu’à la pression désirée à l’aide du régulateur de pression.
La pompe commence à fonctionner dès que la vanne de sortie est ouverte, comme par exemple la poignée de distribution d’huile.
ANOMALIES ET SOLUTIONS
INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE
AVERTISSEMENT!:
Avant de commancer toute opération de
nettoyage ou d´entretien, il faut obligatoirement débrancher
l´alimentation en air et actionner la vanne sortie pour relâcher
toute la pression du fluide.
dans le processus d´assemblage, appliquer de la graisse de
montage sur tous les joints toriques.
NETTOYER LE SILENCIEUX
Fig. 3
!
25
30
24
29
27
28
31
17
SYMPTÔMES
CAUSES POSSIBLES
SOLUTIONS
La pompe ne fonctionne pas ou ne distri-
bue pas de fluide.
Pression d’air insuffisante.
Augmenter la pression de l’air.
Certains éléments du circuit de distribution sont
bouchés ou fermés.
Nettoyer ou ouvrir le circuit de sortie de fluide.
La pompe commence à fonctionner beau-
coup plus rapidement.
Le réservoir est vide ou le niveau d’huile est sous
l’entrée du tube d’aspiration.
Remplir le réservoir au minimum au-dessus de
l’entrée du tube d’aspiration.
La pompe continue à fonctionner bien que
la sortie d’huile soit fermée.
Il y a une fuite d’huile quelque part dans le circuit
de distribution.
Vérifier et serrer ou réparer.
Fuite d’huile à travers le silencieux de sortie
d’air (25) ou par le trou de contrôle sur le
corps de pompe (59).
Le fluide a transité par le moteur d’air à cause
d’un joint usé ou endommagé (64).
Remplacer le joint (64). Vérifiez si le piston de la
pompe est rayé (48). Si c’est le cas, remplacer
l’ensemble complet.
Fuite d’air à travers le silencieux de sortie
d’air (25).
Joint torique de piston endommagé (44).
Remplacer le joint torique (44).
Le joint d’étanchéité à l’air (8) de l’ensemble
inverseur est endommagé ou usé.
Remplacer le joint (8).
Joints de tiroir endommagés ou usés.
Remplacer les joints (18) et (20).
Débit de fluide trop faible ou en dimi-
nution.
Impuretés dans le clapet de pied.
Démonter et nettoyer. Remplacer s’il est endom-
magé.
Impuretés dans la valve supérieure.
Démonter et nettoyer. Remplacer s’il est endom-
magé.
1.
Dévisser les vis (27).
2.
Retirer l’ensemble d’échappement (25).
3.
Dévisser les boulons (25) et enlever le bouchon (29).
4.
Retirer le feutre (30).
5.
Retirer le feutre (31) et le déflecteur (28).
6.
Retirer le feutre latéral (30) et le remplacer par un nouveau.
7.
Remettre le déflecteur (28).
8.
Insérer les vis (27), puis un nouveau feutre (31). Si ce n’est pas dans
cet ordre, il pourrait être difficile d’insérer les vis.
9.
Mettre un nouveau feutre (30).
10.
Remettre le bouchon (29) et les vis (24).
11.
Placer les vis (27) dans le silencieux (25), mettre le silencieux sur le
moteur et le fixer avec les vis.
12.
Un kit complet de silencieux (539 005),est également disponible.
Dans ce cas, il est seulement nécessaire de remplacer l’ancien
silencieux avec les vis (27).
