Sabo 40-CLASSIC, Руководство оператора

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– Rimuovere lo sporco dal copriruota, dal pignone della marcia in folle sull'albero di
trasmissione e dalla corona dentata sul lato interno della ruota.
Pos: 23.28 / Innenteil/Pflege und Wa rtung des Mähe rs/Wa rtung des Hinte rra dantrieb s -2- Hinweis @ 0\mod_1115366592203_6.do cx @ 511 @ @ 1
NOTA
Non rimuovere il pignone della marcia in folle dall'albero di trasmissione!
– Lubrificare i cuscinetti con grasso per cuscinetti "Grasso permanente KAJO LZR 2".
Non lubrificare il pignone della marcia in folle e la corona dentata nella ruota!
– Rimontare la copertura della ruota e la rondella sull'asse della ruota. Nell'inserire la
ruota motrice accertarsi che il pignone e la corona dentata ingranino tra loro;
se necessario, ruotare leggermente la ruota sull'asse.
– Applicare la rondella a gradini, fissare con una chiave esagonale e stringere fino
a che le ruote possano leggermente ruotare, ma senza gioco. Riapplicare la
copertura del copriruota.
Manutenzione della trazione (solo con trazione inseribile)
– Per il funzionamento ottimale della trasmissione a cinghia è assolutamente
necessario che il tirante Bowden per l'accensione e lo spegnimento della trazione
scorra bene.
– Il tirante Bowden non può essere regolato e in caso di mancanza di funzionalità
deve essere sostituito.
Sostituzione della cinghia trapezoidale della trazione
Pos: 23.33 / Innenteil/Pflege und Wa rtung des Mähe rs/ Auswe chseln des Antriebkeilriemens Text @ 0\mod_1127897128979_6.do cx @ 1330 @ @ 1
Fare eseguire la sostituzione della cinghia trapezoidale della trazione esclusivamente da
un'officina specializzata autorizzata.
18 MANUTENZIONE DEL MOTORE
N
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c
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e
zza!
Per la spiegazione dei simboli
vedere la tabella di pagina 3
AVVERTENZA
Evitare eventuali lesioni! I gas di scarico contengono monossido di carbonio
e possono causare gravi malattie con conseguenze anche mortali.
Non avviare il motore in ambienti chiusi, come i garage, anche con porte e finestre
aperte. Portare la macchina all’aperto prima di accendere il motore.
Pos: 24.5 /Innente il/Wartung des Moto rs/ Allge meine r Hinweis 40e r @ 4\mod _1159962808155_6.do cx @ 21642 @ @ 1
IMPORTANTE
Per i lavori di pulizia e manutenzione non collocare sul fianco il motore e/o il
tagliaerba, ma sollevarlo frontalmente O (candela di accensione verso l'alto) per
evitare difficoltà di accensione. Sollevando il tagliaerba accertarsi che la ribalta
d'espulsione non venga danneggiata. Assicurare il tagliaerba in posizione
sollevata!
ATTENZIONE
Nel capovolgere la macchina, fare attenzione affinché non fuoriescano olio né
benzina. Pericolo d'incendio!
L'esecuzione regolare degli interventi di manutenzione e pulizia prescritti è la condizione
preliminare indispensabile per un funzionamento duraturo e senza anomalie del motore
ed è anche condizione preliminare per avere diritto alla garanzia.
Mantenere il motore sempre pulito, soprattutto esternamente, in particolare la zona del
silenziatore e quella del cilindro devono essere sempre libere da corpi estranei (ad es.
residui di erba). Durante il funzionamento sia il tubo di scappamento che il motore
raggiungono elevate temperature. Corpi estranei infiammabili, come il fogliame, l'erba
ecc., possono incendiarsi.
Si garantisce un corretto raffreddamento soltanto se le alette del cilindro sono sempre
pulite.
IMPORTANTE
Non pulire mai il motore con un'idropulitrice ad alta pressione o un normale getto
d'acqua. Ciò potrebbe causare danni e/o costose riparazioni.
Cambio dell'olio
NOTA
Per tutelare l’ambiente si consiglia di eseguire il cambio dell’olio in un’officina
specializzata.
Il primo cambio dell'olio con il motore nuovo è necessario dopo circa 5 ore di
funzionamento.
Successivamente ogni 50 ore di funzionamento circa o almeno una volta per ogni
stagione di falciatura.
– Prima che il motore o l'apparecchio venga inclinato per lo scarico dell'olio, svuotare
il serbatoio della benzina e fare funzionare il motore finché non si spegne per
mancanza di carburante.
– Arrestare il motore ed estrarre il connettore della candela di accensione.
– Cambiare l'olio finché il motore è caldo.
– Per il cambio dell'olio rimuovere l'asta di misura dal bocchettone di rifornimento
d'olio.
– Collocare il tagliaerba sul fianco in modo tale che il lato della candela di accensione
sia in alto e l'olio esausto fuoriesca in un recipiente di raccolta.
Non versare l'olio esausto nella rete fognaria o nel terreno, ma smaltirlo nel
rispetto delle disposizioni locali.
– Raddrizzare il tagliaerba e rabboccare con olio di marca (per la quantità e la qualità
vedere i dati tecnici) dal bocchettone. Avvitare l'asta di misura e controllare il livello
dell'olio (vedere " Controllo del livello dell'olio " e " Rabbocco dell'olio ",
figura Y1 )! Con un regolare livello dell'olio, inserire l'asta di misura dell'olio e
avvitare saldamente.
Pulizia o sostituzione del filtro dell'aria (figura W )
IMPORTANTE
Non avviare mai né lasciare in funzione il motore con il filtro dell'aria rimosso.
Pos: 24.13 / Innenteil/ Beschreibung de r Bauteile/47- VAR IO, 47-VARIO E @ 65\mod_1594303235233_0.docx @ 633325 @ @ 1
Pos: 24.16 / Innenteil/Wa rtung des Mo tors/Reinigen b zw. Austau sch des Luftfilters Text Moto r SAU13340, SAU14508 @ 44\mo d_1469090090435_6. docx @ 504443 @ @ 1
– Con un cacciavite svitare l'elemento di bloccaggio del coperchio del filtro dell'aria (4)
dall'alloggiamento del filtro dell'aria (1) e rimuovere il coperchio del filtro dell'aria (3).
– Estrarre il filtro/i filtri (2).
– Pulire il filtro/i filtri ogni 50 ore di esercizio.
In caso di sporco leggero, batterlo leggermente contro una superficie liscia. In caso
di sporco più intenso o danni, sostituire. Non lavare il filtro di carta, non soffiare con
aria compressa e non oliare.
– Inserire il filtro/i filtri (2).
– Applicare il coperchio del filtro dell'aria (3) sul filtro e far scattare l'elemento di
bloccaggio del coperchio del filtro dell'aria (4) nell'alloggiamento del filtro dell'aria
(1).
In condizioni di impiego sfavorevoli (forte sviluppo di polvere), la pulizia deve essere
eseguita dopo ogni falciatura. Sostituire il filtro dell'aria annualmente oppure ogni 200 ore
di funzionamento.
(Per il numero d'ordine del filtro dell'aria vedere "Pezzi di ricambio originali e accessori")
Controllo della candela di accensione (figura Y )
Per il controllo dell'usura, rimuovere il cappuccio della candela di accensione e svitare la
candela di accensione. Se l'elettrodo è molto consumato, la candela di accensione deve
essere sostituita in ogni caso (n. di ordinazione: vedere "Pezzi di ricambio originali
e accessori").
Altrimenti è sufficiente pulire la candela con una spazzola di acciaio e regolare la distanza
degli elettrodi tra 0,7 e 0,8 mm. Avvitare a mano la candela di accensione nel motore
(fare attenzione all'anello di tenuta), quindi stringere con la chiave a tubo. Mettervi sopra
il cappuccio della candela. Sostituire ogni anno la candela di accensione.
Prescrizioni per un corretto svernamento del motore (o prolungato
inutilizzo)
– Svuotare il serbatoio della benzina e lasciare il motore avviato finché non si spegne
per mancanza di carburante.
– Arrestare il motore ed estrarre il connettore della candela di accensione.
– Fintanto che il motore è ancora caldo, scaricare l'olio. Rabboccare con olio fresco
(per la quantità e la qualità vedere i dati tecnici).
– Eliminare l'erba e i residui della falciatura dai cilindri e dalle alette, sotto la calotta di
copertura del motore e intorno al silenziatore.
– Riporre sempre l'apparecchio in condizioni pulite in uno spazio chiuso e asciutto
e fuori dalla portata dei bambini.