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s
f
s
G
b
m
C
h
m
D
k
o
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Puesta en marcha (foto
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a
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)
1. Poner la bomba en marcha durante algunos segundos para comprobar que el sentido de rotación corresponda al de la flecha (ver placa de
datos del motor (O)).
Nota: En este arranque inicial, la tubería de aspiración no debe conectarse. Si la bomba girara en sentido inverso con la tubería
conectada, podría producirse una presión dentro del estator que dañara las paletas.
2. Conectar la tubería de aspiración (A) y la de presión (B).
Para tubería de más de 3 m recomendamos la utilización de válvulas antirretorno (ZRK) para evitar la rotación inversa al apagarse
las unidades.
3. Las gamas de presión y de vacío deseadas se pueden ajustar girando la válvula reguladora de presión (D) y la válvula reguladora de vacío (C)
de acuerdo con los símbolos en la parte superior de las mismas.
Riesgos potenciales para los operarios
Emisión de ruidos: Los peores niveles de ruido en cuanto a la dirección y la intensidad medida de acuerdo con DIN 45635, parte 3ª (según
3.GSGV) figuran en la tabla del final. Cuando se trabaja de forma continua en la proximidad de un bomba en funcionamiento recomendamos
la utilización de protección para evitar cualquier daño al oído.
Mantenimiento y revisión
Al efectuar el mantenimiento de estas unidades en situaciones en las cuales los operarios podrían resultar dañados por piezas
móviles o elementos eléctricos, el compresor debe aislarse desconectándolo totalmente del suministro de energía. Es importante
no volver a poner la unidad en marcha durante la operación de mantenimiento. No realizar trabajos de mantenimiento en un compresor
que esté a su temperatura de servicio normal dado el peligro por piezas calientes.
1. Lubricación
Las unidades KLT tienen rodamientos de engrase permanente. No precisan mantenimiento.
2. Filtración del aire (fotos
���
y
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)
La capacidad de la bomba podría verse reducida si los filtros de admisión de aire no se mantienen correctamente.
Los cartuchos (e) de vacío, (f) del aire comprimido y (h) de la carga de aire deben limpiarse de acuerdo con la cantidad de contaminación. Esto
se logra utilizando aire comprimido desde el interior del cartucho hacia fuera. Aun cuando los cartuchos se limpian, su capacidad separadora se
deteriora. Por tanto, recomendamos cambiar los cartuchos cada seis meses.
Para cambiar el filtro:
KLT (01
➝
06) y (08
➝
10): retirar la rejilla de salida (G).
Quitar la tapa roscada (s) y el botón fresado (m). Retirar el cartucho (e) y limpiar o cambiar. Volver a montar en orden inverso.
3. Paletas (fotos
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y
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)
Comprobación de las paletas: KLT 10 - 25 tiene 6 paletas mientras KLT 40 tiene 7 paletas con un factor de desgaste bajo pero permanente.
KLT 10 y KLT 15: primera comprobación después de 7.000 horas de funcionamiento y posteriormente cada 1.000 horas de funcionamiento.
KLT 25 y KLT 40: primera comprobación después de 5.000 horas de funcionamiento y posteriormente cada 1.000 horas de funcionamiento.
KLT (01) - (09)
➝
retirar la rejilla de salida (G). Quitar la tapa (b). Retirar las paletas e inspeccionar (d). Todas las paletas debe tener una altura
mínima (X) de:
Modelo
X (altura mínima)
KLT 10
20 mm
KLT 15
24 mm
KLT 25
24 mm
KLT 40
35 mm
Sustitución completa de las paletas
Sustitución de paletas: si se alcanza la altura mínima debe cambiarse todo el juego de paletas.
Antes de colocar paletas nuevas limpiar el envolvente y las ranuras del rotor con aire comprimido. Colocar las paletas con el radio hacia fuera (Y)
de forma que el bisel esté en el sentido de la rotación (O
1
) y corresponde con el radio del alojamiento (Z).
Montar la tapa (b) y la rejilla de salida (G). Antes de volver a poner en marcha, comprobar el libre movimiento de las paletas girando el ventilador
del motor antes de volver a colocar la rejilla de refrigeración (G
1
) o tapa protectora (G
2
).
