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• Après une immobilisation prolongée et durant la première mise en service, d’abord tirer plusieurs fois sur le démar
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reur par câble de manière à ce que le carburant soit aspiré hors du réservoir (surveiller la conduite de carburant
entre le réservoir et le carburateur).
Le véhicule ne s’arrête pas lorsque vous relâchez le levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur
• Réglez correctement la position neutre pour la fonction d’accélération / de freinage sur l’émetteur. Si la course de
compensation est insuffisante, contrôlez la position du bras de servo sur le servo d’accélération / de freinage et son
raccord vissé.
• Contrôlez la tringlerie entre le servo d’accélération / de freinage et le carburateur / frein.
• Le cas échéant, la vis d’étranglement de butée doit être ajustée sur le carburateur.
• Le véhicule est trop loin et hors de la portée de l’émetteur. Ne pointez jamais l’antenne de l’émetteur sur le modèle
réduit car cela réduirait considérablement la portée.
• Nous vous recommandons d’employer un Failsafe, qui déplace le servo d’accélération / de freinage dans une
position définie en cas de problèmes de réception (par ex. position neutre ou frein).
Il est possible que le récepteur ou l’émetteur fournis soient déjà équipés d’une telle fonction. À cet effet, observez
impérativement le mode d’emploi fourni séparément avec la télécommande avant d’ajouter un autre Failsafe !
Si la télécommande n’est pas équipée d’une fonction Failsafe, vous devez acheter un Failsafe séparément (par ex.
sur le site www.conrad.com).
Le véhicule ralentit
• L’entraînement est bloqué par des feuilles, herbe ou autres.
• Le carburateur est trop maigre (le moteur n’a pas de puissance et est éventuellement soumis à une surchauffe).
Réglez le carburateur de manière plus riche.
• Le filtre à air est très sale. Le réglage du carburateur est ainsi trop riche (le moteur a des ratés et n’atteint pas, ou
que très lentement, sa vitesse de rotation). Nettoyez ou remplacez le filtre à air. N’oubliez pas de lubrifier ensuite le
filtre à air à l’aide d’huile pour filtres à air afin de protéger le moteur contre les petites particules de poussière.
• Surchauffe (ou usure) de l’embrayage suite à une course trop longue dans la plage de charge partielle.
Les servos ne réagissent que faiblement ou plus du tout ; la portée entre l’émetteur et le véhicule est très
courte
• Les piles ou batteries de l’alimentation électrique du récepteur sont faibles ou vides.
• Vérifiez les batteries/piles dans l’émetteur.
• Ne pointez jamais l’antenne de l’émetteur sur le modèle réduit car cela réduirait considérablement la portée.
• Contrôlez l’état de l’antenne du récepteur. A-t-elle été arrachée (par ex. après un tonneau) ou raccourcie ou enrou
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lée ? Cela réduirait considérablement sa portée !
La conduite en ligne droite n’est pas correcte
• Réglez correctement la compensation pour la fonction de direction sur l’émetteur.
• Vérifiez la timonerie de direction, le bras de servo et son raccord vissé ou le réglage de l’alignement des roues.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez alors si le véhicule comporte des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
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