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b) Insertion des piles ou batteries pour l’émetteur
Ouvrez le compartiment du récepteur en retirant les deux clips de
fixation (voir flèches sur la figure de droite) puis en rabattant le
couvercle vers l’arrière.
Le compartiment du récepteur contient un porte-piles / porte-
batteries pour 4 piles ou batteries du type AA / Mignon.
Après l’insertion des piles ou des batteries, réinsérez le porte-
piles / porte-batteries dans le compartiment du récepteur.
Pour protéger le récepteur contre les vibrations, vous pouvez
l’emballer dans un peu de mousse alvéolaire.
Si le câble d’antenne est encore enroulé, faites-le passer vers
l’extérieur puis à travers le tube d’antenne. Insérez ensuite le
tube d’antenne dans la fixation sur le côté du compartiment du
récepteur.
Afin de garantir une portée optimale, le câble d’antenne doit
dépasser à la verticale du véhicule. Ne raccourcissez jamais le
câble d’antenne ! N’enroulez jamais le câble d’antenne ! Cela
réduirait considérablement sa portée.
Refermez le compartiment du récepteur puis remettez-les en
place les clips de fixation préalablement retirés.
c) Mise en place de la bougie de préchauffage
Il est possible que le fabricant ait déjà inséré la bougie de préchauffage dans la culasse de cylindre. Contrôlez alors
si elle est bien serrée à fond. Si la bougie de préchauffage n’est pas encore insérée dans le moteur, elle doit être
vissée dans l’orifice correspondant de la culasse de cylindre à l’aide d’une clé à bougies adéquate. Veillez toutefois
à ne pas forcer.
Les bougies de préchauffage sont des pièces d’usure, surtout pendant la phase de rodage. En présence de
dépôts (calamine) sur le filament spiralé concentré, vous pouvez rencontrer des difficultés au démarrage ou durant
l’utilisation.
Nous vous conseillons donc de tenir toujours en réserve quelques bougies de préchauffage de rechange. Les bougies
de préchauffage sont disponibles avec différentes valeurs thermiques.
N’utilisez que des bougies de préchauffage pour modèles réduits RC ! Une bougie incorrecte, par ex. pour moteurs
d’avions à 4 temps, peut entraîner un dysfonctionnement du moteur et rendre le réglage plus difficile.
De façon générale, observez ce qui suit : Plus la teneur en nitrométhane dans le carburant est élevée, plus la bougie
de préchauffage devrait être « froide ». Cela est également valable en présence d’une température ambiante élevée
durant la conduite du véhicule.
Une bougie « chaude » doit donc être employée en présence d’une faible teneur en nitrométhane (par ex. durant la
phase de rodage du moteur) ou en présence de faibles températures extérieures.
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