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Avant et après chaque trajet, contrôlez donc l’alimentation électrique du récepteur. Si la tension est trop faible, les
servos ne réagissent plus suffisamment, le véhicule ne réagit donc plus aux commandes de l’émetteur. Le récep-
teur risquerait sinon de réagir de manière imprévisible.
Lorsque le système de réception ne fonctionne pas de la manière souhaitée, arrêtez immédiatement la conduite
(arrêter le moteur, éteindre l’alimentation électrique du récepteur, éteindre l’émetteur). Remplacez ensuite les bat-
teries ou piles ou rechargez les batteries.
• Une utilisation non conforme peut provoquer de graves dommages matériels ou des blessures ! Veillez à toujours
maintenir un contact visuel direct de votre modèle réduit lors du pilotage. C’est pourquoi vous ne devez pas non
plus piloter de nuit.
Ne l’utilisez que si vos réflexes sont absolument non restreints. La fatigue et la conduite sous l’emprise d’alcool ou
de médicaments peuvent fausser vos réactions, exactement comme lors de la conduite d’une vraie voiture.
• Le moteur et le pot d’échappement deviennent très chauds durant l’utilisation, ne les touchez pas, danger de brûlu
-
re ! N’introduisez jamais les doigts dans l’entraînement, n’y introduisez aucun objet, danger de blessures !
• Le modèle réduit est conçu uniquement pour un usage extérieur. Les gaz d’échappement sont nocifs pour la santé !
N’utilisez jamais le moteur à combustion en intérieur, dans les locaux fermés, pas non plus pour des essais.
• Respectez le fait que ce véhicule de modélisme ne doit pas être piloté sur les chemins, places et voies publiques.
Ne l’utilisez pas non plus dans les propriétés privées sans l’autorisation du propriétaire.
• Ne le dirigez pas vers des animaux ou des personnes !
• Ne l’utilisez pas en temps de pluie, sur une pelouse mouillée, dans de l’eau, de la boue ou de la neige. Le modèle
réduit n’est pas résistant à l’eau et n’est pas étanche.
• Évitez de le piloter par des températures extérieures très basses. Par grand froid, les matières plastiques de la
carrosserie et les pièces du châssis peuvent perdre leur élasticité. Les petits accidents aussi endommagent alors le
modèle.
• Ne l’utilisez pas par temps orageux, sous des lignes hautes tensions ou à proximité de pylônes d’antennes.
• Le ratio de la transmission est adapté à la conduite hors route. En cas d’utilisation permanente sur route, il est
possible que le moteur soit forcé.
• Laissez toujours l’émetteur allumé tant que le véhicule est en service.
Pour arrêter le fonctionnement, éteignez d’abord le moteur. Éteignez ensuite l’alimentation électrique du récepteur.
Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.
• Après chaque ravitaillement en carburant, faites une pause de 5 à 10 minutes afin que l’entraînement puisse refro
-
idir.
• Ne roulez jamais sans filtre à air.
Avant chaque utilisation, assurez-vous que le filtre à air employé soit solidement fixé sur le carburateur et qu’il soit
suffisamment huilé. Seul un filtre à air bien huilé permet d’éviter que de fines particules de poussière ne pénètrent
dans le moteur et ne l’endommagent.
Nettoyez régulièrement le filtre à air ou remplacez-le en temps voulu. Le filtre à air est une pièce soumise à
l’usure !
• Évitez de conduire longtemps dans la plage de charge partielle ! Cela peut produire une surchauffe du moteur et de
l’embrayage et les endommager !
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