96
La position de l’antenne de l’émetteur par rapport à celle du récepteur a également une forte influence sur la portée.
Pour une portée optimale, les deux antennes doivent se trouver à la verticale. Lorsque vous dirigez l’antenne de
l’émetteur vers le véhicule, la portée est considérablement réduite !
• Assurez-vous que les connecteurs du régulateur de vitesse et du servo de direction soient correctement positionnés
sur le récepteur. Si les prises sont tournées à 180°, le régulateur de vitesse et le servo de direction ne fonctionnent
pas.
Si les fiches du régulateur de vitesse et du servo de direction sont permutées, le levier d’accélération / de freinage
commande le levier de direction et le volant la fonction de conduite !
• Les connecteurs du servo et du régulateur de vitesse du récepteur ont-ils été raccordés dans le bon sens ? En cas
d’orientation incorrecte (si les fiches sont inversées de 180°), le récepteur n’envoie pas de signaux de commande
au régulateur de vitesse ou au servo de direction.
Le véhicule ne s’arrête pas lorsque vous relâchez le levier d’accélération / de freinage
• Corrigez la compensation pour la fonction de conduite sur l’émetteur (réglez la position neutre).
• Si la course de compensation est insuffisante, reprogrammez la position neutre et la position plein gaz, voir chapitre
10 a).
• Après un accident du véhicule, contrôlez et réparez le mécanisme de direction.
Le véhicule ralentit ou le servo de direction ne réagit que faiblement, voire plus du tout ; la portée entre
l’émetteur et le véhicule est très courte
• Les batteries de conduite sont faibles ou vides.
L’alimentation électrique du récepteur et donc du servo de direction s’effectue via le circuit BEC du régulateur de
vitesse. C’est la raison pour laquelle des batteries de conduite faibles ou vides peuvent provoquer un dysfonctionne-
ment du récepteur. Remplacez les batteries de conduite par de batteries totalement chargés (effectuez au préalable
une pause de 5 à 10 minutes, pour que le moteur et le régulateur de vitesse puissent refroidir suffisamment).
• Contrôlez les batteries ou piles dans l’émetteur.
La conduite en ligne droite n’est pas correcte
• Ajustez la conduite en ligne droite à l’aide de la fonction de compensation de la direction sur l’émetteur.
• Vérifiez la timonerie de direction, le bras de servo et son raccord vissé ou le réglage de l’alignement des roues.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez alors si le véhicule comporte des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
La direction fonctionne en sens contraire au mouvement du volant sur l’émetteur
• Activez le réglage Reverse pour la fonction de direction sur l’émetteur.
La fonction de conduite est contraire au mouvement du levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur
• Normalement, le véhicule doit avancer lorsque le levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur est tiré vers la
poignée. Le cas contraire, activez le réglage Reverse pour la fonction de conduite.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de la direction est trop faible au niveau
du véhicule
• Si l’émetteur dispose d’un réglage Dualrate, contrôlez-le (observez le mode d’emploi de l’émetteur). Si le réglage
Dualrate est trop faible, le servo de direction ne réagit plus.
• Assurez-vous de l’absence de pièces desserrées au niveau du mécanisme de la direction. Vérifiez par ex. que le
bras de servo soit bien fixé sur le servo.
Содержание 40 95 98
Страница 130: ...130 ...
Страница 131: ...131 ...
