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MÉTODO DE PRUEBA DEL MOTOR
El motor del cabestrante Ramsey es un motor de 4 polos, 4 bobinas
y 12 voltios o 24 voltios de CC.
La característica de 4 polos, 4 bobinas ofrece un gran par torsor a
bajas velocidades.
Para probar el motor con el fin de determinar si funciona
correctamente, fijar primero el motor a un banco o superficie de
trabajo para que no salte ni se mueva durante el procedimiento de
prueba (el par motor inicial del motor es alto).
1. Conectar un alambre de enlace (un cable número 6 por
lo menos) entre los terminales F-1 y “A” del motor
(ver la Figura 1).
2. Conectar un cable (un cable número 6 por lo menos) entre
el borne positivo (+) de la batería y el terminal F-2 del motor.
Poner a tierra el borne negativo (-) de la batería con la terminal
de tierra aislada del motor (ver la Figura 1). Ahora el motor
deberá funcionar.
Para invertir la dirección del giro.
1. 1. Conectar un alambre de enlace entre los terminales F-2 y
“A” del motor (ver la Figura 2).
2. Conectar el alambre desde el borne positivo (+) de la batería
hasta el terminal F-1 del motor. Poner a tierra el borne negativo
(-) de la batería con la caja del motor (ver la Figura 2).
NOTA:
Conectar siempre el cable de la batería firmemente a los
terminales del motor. Conectar y desconectar las conexiones del
borne negativo (-) de la batería con la caja del motor. Así se evita
que los terminales del motor se quemen.
PRECAUCIÓN:
NO HACER FUNCIONAR EL MOTOR DURANTE UN
PERÍODO LARGO DE TIEMPO EN LA FORMA ANTERIORMENTE
MENCIONADA, YA QUE PODRÍA AVERIARSE.
El motor al funcionar en punto muerto sobre el banco demandará
55 amperios y debe funcionar libre y fácilmente. Si la demanda
de amperios es superior a 60 amperios y el motor funciona
bruscamente o emite un sonido extraño, habrá que cambiarlo.
Con el motor sujeto en su sitio en un cabestrante (menos el cable en
el tambor) la demanda de amperios debe ser aproximadamente de
65 a 70 amperios.
Si después de realizar el procedimiento anterior, la prueba con el
cabestrante supera significativamente los 70 amperios, consultar
el Manual del propietario para ver las sugerencias de solución de
problemas sobre la parte mecánica del cabestrante.
Ver en la Figura 3 la conexión de los solenoides al motor y a
la batería.
A
F1
F2
F2
F1
A
SOLENOIDES DE CONEXIONES DEL MOTOR
SOLENOIDES DE CONEXIONES DEL MOTOR
FIGURE-3
LAS LÍNEAS DISCONTINUAS SON CAMINO DE CORRIENTE EN LA ROTACIÓN HACIA
ADELANTE. SON LÍNEAS SÓLIDAS DE CORRIENTE RUTA DE ACCESO
EN TODO MOMENTO. NOTA: DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DEL MOTOR DEPENDE EN QUE
PEQUEÑO TERMINAL O SOLENOIDE ESTÁ CONECTADO AL TERMINAL POSITIVO DE LA
BATERÍA.
EL DASH LÍNEAS SON RUTA DE CORRIENTE EN ROTACIÓN INVERSA. LÍNEAS SÓLIDAS ES LA
TRAYECTORIA DE LA CORRIENTE TODOS VECES.
TERMINAL DE
TIERRA AISLADA
TERMINAL DE
TIERRA AISLADA
BATERÍA
BATERÍA
MÉTODO DE PRUEBA DEL MOTOR
F2
F1
A
CW
Motor - reloj contrario sabia rotación
Motor - rotación a la derecha
CCW
A
F1
F2
Batería
Aislado
Alambre
Aislado
Alambre
Batería
FIGURE-1
FIGURE-2
