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ITALIANO
Richiudere il raccordo in ottone. A questo punto il carburatore risulta
svuotato di tutta la benzina e si può inclinare il motore per il trasporto.
!
ATTENZIONE:
non svitare mai più di ½ giro il dado di sfiato
per evitare di rovinare l’OR di tenuta. Non chiudere mai con eccessiva
forza.
8.2- TRASPORTO MOTORE CON CARBURATORE WALBRO
Il carburatore Walbro è sigillato e una sua eventuale inclinazione non
comporta fuoriuscite di carburante.
È possibile pertanto inclinare il motore in ogni posizione senza avere
fuoriuscite di carburante dal carburatore.
9- MANUTENZIONE ORDINARIA
!
ATTENZIONE:
LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE DEVONO
ESSERE EFFETTUATE ESCLUSIVAMENTE DA PERSONALE COMPETENTE.
QUALORA LE OPERAZIONI INDICATE NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL
MANUALE NON FOSSERO CHIARE ALL’UTENTE, SI CONSIGLIA DI
CONSULTARE PERSONALE SPECIALIZZATO PRESSO I RIVENDITORI O
CONCESSIONARI POLINI MOTORI. ATTENERSI SCRUPOLOSAMENTE A
QUANTO INDICATO NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL MANUALE.
Le manutenzioni e gli interventi necessari per una messa a punto otti-
male del veicolo sono da intendersi come controlli quotidiani di prima
messa in moto del veicolo. Manutenzioni e regolazioni quotidiane
sono facilmente eseguibili se fatte con le istruzioni dettate da questo
manuale d’assistenza. Le manutenzioni straordinarie sono dirottate
presso i concessionari POLINI MOTORI che sostituiranno i particolari
deteriorati esclusivamente con ricambi originali. La frequenza della
manutenzione ed il tipo d’intervento sono dettati dal paragrafo 12.
9.1- RIMOZIONE E PULIZIA DEL FILTRO ARIA
Un filtro aria sporco può compromettere le prestazioni del veicolo.
Provvedere periodicamente alla sua pulizia o eventuale sostituzione.
Smontare il filtro allentando la fascetta, svitare le 4 viti utilizzando
un cacciavite a croce, rimuovere il coperchio del filtro ed il filtro
stesso. Lavare il materiale filtrante in acqua calda con sapone
neutro. Asciugare accuratamente e successivamente umidificarlo con
idoneo olio per filtri. Pulire con un panno l’interno della scatola filtri
assicurandosi che non vi siano corpi estranei. A questo punto rimontare
il tutto facendo attenzione a riposizionare correttamente le 4 barrette
che mantengono il filtro in posizione e riavvitare le 4 viti. Un filtro può
essere lavato 2-3 volte dopodiché va sostituito con uno nuovo.
!
AVVERTENZA:
Nel caso il filtro presentasse una forte concen-
trazione di polvere o impurità sostituirlo con uno nuovo
!
AVVERTENZA:
La mancata pulizia del filtro compromette il
corretto funzionamento del motore riducendone le prestazioni. Un
filtro deteriorato può invece facilitare l’immissione nel motore di
particelle di polvere accelerando il normale deterioramento di fasce,
pistone e cilindro.
9.2- CONTROLLO LIVELLO OLIO RIDUTTORE
Effettuare queste operazioni a motore freddo. Mantenendo il motore
in posizione verticale togliere la vite di livello olio sul carter trasmissio-
ne (foto 3). Verificare che il livello dell’olio sfiori il bordo inferiore del
foro. Nel caso vi fosse olio in eccesso lasciare che esso fluisca dal foro
di controllo raccogliendo l’olio in eccesso con una bacinella per evitare
che si disperda nell’ambiente. Se il livello risulta basso procedere al
riempimento attraverso il raccordo di sfiato posto nella parte alta.
Dopo aver eseguito il controllo, stringere saldamente la vite. Utilizzare
olio tipo ELF MOTO GEAR OIL 10 W 40 ANTI CLUTCH SLIPPAGE oppure
Shell advance gear SAE 10 W 40 API GL-3
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OIL LEVEL
A
9.3- SOSTITUZIONE OLIO RIDUTTORE
Effettuare il cambio dell’olio a motore freddo. Svitare l’apposita vite
posta nella parte inferiore del gruppo riduzione/frizione (foto 3-A).
Raccogliere l’olio che ne fuoriesce in un contenitore. Attendere che
tutto l’olio all’interno fuoriesca ed eventualmente inclinare legger-
mente il motore per facilitare l’operazione. Riavvitare saldamente la
vite. Svitare il raccordo/sfiato posto nella parte superiore del carter ed
inserire 100 cc di olio tipo ELF MOTO GEAR OIL 10 W 40 ANTI CLUTCH
SLIPPAGE. Riposizionare il raccordo/sfiato. In alternativa si può
utilizzare anche olio tipo: Shell advance gear SAE 10 W 40 API GL-3
oppure un olio motore viscosità 10W40 compatibile con frizione (tipo
olio motore per motociclette).
!
AVVERTENZA:
Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente ma
consegnarlo agli enti designati per lo smaltimento.
9.4- SOSTITUZIONE CORDA AVVIATORE (FLASH STARTER)
Rimuovere l’avviatore dal motore svitando le 4 viti (foto 4).
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Rimuovere il nodo della maniglia. Fare attenzione perché la ruota
centrale ruoterà fino a completo scaricamento della molla; trattenerla
e farla scaricare lentamente in modo da evitare danni e pericolo di
farsi male. Rimuovere la vite centrale ed il relativo coperchio (foto 5).
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