PIAGGIO Vespa 1955, Руководство по обслуживанию станции

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Vehiculo lnconveniente
3) Mod. VBB 2 • Averfa bombillas
VLA 1.
c) Vespa G. S.
l ) Todos los
modelos
Averfa rectifkador
2) Mod. VS 1 - Baterfa que se descarga
vs
2 -
vs
3
vs
4 -
vs
5.
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Operaciones a efectuar
Para evitar posibilidad de averfa de las bombillas, seguir las
advertencias ya indicadas para la Vespa 125 mod. VNB 2 -
· VNB 3 - VNB 4: en efecto el esquema electrico de estos mo­
delos son analogos a los de las 150 y G. L. mod. VBB - VLA.
En caso de averfa del rectificador, verificar que no haya con­
tactos defectuosos o interrupciones en el circuito baterfa - rec­
tificador ( fusible fundido, cables del circuito de carga averia­
dos; terminales desoldados; cable porta - corriente a la lam­
para del cuentakm. a masa, etc.).
N. B. - Para evitar danos en el rectificador, es necesario evi­
tar el empleo de la moto con bateria desconectada, salvo
en casos absolutamente excepcionales y solo durante peque­
iios periodos y a baios regimenes.
- Si la bateria se descarga con facilidad en los vehiculos an­
teriores al VS 3 T. 0023311, sustituir el rectificador preexi­
stente ( del tipo « de media onda ») con el rectificador
«
de
puente monofasico », los bornes sobre el volante magne­
tico y sobre el bastidor y la bobina de alimentacion baterfa
( para fas piezas a emplear, ver Cata logo P. R.).
Conectar el cable de masa del faro con el cable blanco
del volante magnetico y fijar mediante un terminal al
tornillo de fijacion de la placa de bornes al bastidor.
Conectar las dos placas de bornes y el rectifkador con
cables af\adidos, como se indica en la fig. 4.
Para lo que se refiere a los vehiculos de modelos mas re­
cientes, pero anteriores a la VSS T. 0060123, es necesario
actuar coma en la
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lnstr. Teen. n. 6
»
del Catalogo.
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