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FP979 (06-08-20)
INSTALLATION
EXIGENCES RELATIVES À LA BATTERIE
Installez la batterie dans le boîtier de batterie. Pour éviter tout
court-circuit accidentel entre les bornes de la batterie, fermez
et verrouillez fermement le boîtier de la batterie. Ne laissez pas
la batterie à découvert.
Courant électrique dangereux. Peut causer de
graves brûlures et provoquer un incendie si les bornes de la batterie
sont court-circuitées.
Ne laissez pas les enfants jouer autour des installations
du système de secours à batterie.
L’efficacité de la pompe de puisard de secours dépend de la batterie
utilisée pour l’alimenter. Nous recommandons d’utiliser notre
batterie BAT40. Vous pouvez également utiliser des batteries
à décharge poussée de groupe 24M ou 27M. Elles offriront une
performance acceptable et résisteront bien à des périodes
prolongées où elles sont peu ou pas utilisées.
Ce système est conçu pour fonctionner avec une batterie scellée
au plomb-acide à séparateurs en fibre de verre microporeuse
(absorbent glass mat, ou « AGM »), ou encore une batterie au plomb-
acide à électrolyte liquide. L’utilisation des batteries à électrolyte
gélifié (souvent confondues avec les batteries AGM) ou d’une batterie
automobile standard avec ce chargeur n’est pas recommandée. Une
batterie automobile pourrait avoir besoin d’être rechargée après
seulement 1 à 2 heures d’utilisation continue et les cycles de charge
répétés pourraient entraîner une défaillance prématurée des plaques
d’accumulateur de la batterie.
N’utilisez que des batteries au plomb-acide. Cet appareil n’est
pas conçu pour être utilisé avec des batteries aux ions de lithium
(Li-ion), au nickel-métal-hydrure (NiMh), au nickel-cadmium (Ni-
Cd), aux polymères liquides, etc.
Utilisez uniquement la batterie recommandée ou une batterie
du même type et de la même taille pour qu’elle puisse tenir dans
le compartiment de batterie (taille maximale : 13 po de longueur
x 7 po de largeur x 10 po de hauteur [330,2 mm x 177,8 mm x
254 mm], bornes comprises) et fournir une tension adéquate
pour assurer une performance optimale.
ENTRETIEN DE LA BATTERIE
Pour protéger le boîtier de la batterie contre l’effritement et les
éraflures, ne laissez pas la batterie reposer sur un sol en béton.
Installez la batterie sur une tablette ou un coussinet de
protection (planche de contreplaqué, montant en bois
« deux-par-quatre », etc.).
Installez toujours la batterie dans un endroit sec et à l’abri des
inondations.
Risque de brûlures graves. Une batterie
standard au plomb-acide contient de l’acide sulfurique. Évitez le
contact avec la peau, les yeux et les vêtements.
TEST DE PRÉQUALIFICATION – 1 ET 2
Le chargeur effectue une recharge très lentement pour tenter
de redonner vie à une batterie à plat.
Si la batterie met trop de temps à se recharger, essayez de
réinitialiser le chargeur une fois ou deux (appuyez simultanément sur
les boutons
System Test
[tester le système] et
Silence Alarm
[arrêter
l’alarme] pour réinitialiser le chargeur).
FONCTIONNALITÉS PARTICULIÈRES
Le chargeur est protégé contre l’inversion des bornes de la batterie,
les courts-circuits et les recharges qui « s’emballent ».
PROBLÈMES POSSIBLES ET SOLUTIONS
1.
Mauvaise tension de batterie : reconnectez le chargeur à une
batterie de 12 volts.
2.
Connexion inversée des bornes de la batterie : vérifiez toutes
les connexions. La borne négative (noire) de la batterie doit
être branchée à la borne négative (noire) du chargeur et la
borne positive (rouge) de la batterie, à la borne positive (rouge)
du chargeur. Si la batterie est branchée à l’envers, les voyants
System Alert
(alerte du système) et
Silenced Audible Alarm
(alarme sonore arrêtée) se mettront à clignoter.
3.
Emballement thermique : « emballement thermique » est le
terme technique désignant l’état de la batterie lorsque certains
des éléments ou la totalité de ceux-ci se sont détériorés à un
point tel qu’ils ne peuvent plus être rechargés. Dans ce cas,
remplacez la batterie.
4.
Moniteur de temps de recharge – 1 et 2 : la batterie a mis trop
de temps à se recharger. Le moniteur de temps de recharge
coupera le chargeur après 84 heures de recharge continue.
Voici les causes possibles :
La pompe a fonctionné pendant une longue période
au cours de la recharge;
La capacité de la batterie est trop grande pour le chargeur.
Cela peut également se produire lorsque plusieurs
batteries sont branchées en parallèle.
DÉCHARGE EXCESSIVE DE LA BATTERIE
La pompe a peut-être fonctionné pendant très longtemps,
ce qui a déchargé la batterie.
1.
Si l’alimentation sur secteur 115 V CA est coupée, le chargeur
s’éteint jusqu’à ce que l’alimentation soit rétablie, mais la pompe
continue de fonctionner tant que le permet le niveau de charge
de la batterie. Vous pourriez devoir remplacer la batterie par
la suite.
2.
Si l’alimentation sur secteur 115 V CA fonctionne, le chargeur/
contrôleur continue d’essayer de recharger la batterie à un
taux de charge de 0,5 Ah jusqu’à ce que le niveau de charge
de la batterie dépasse 20 %, après quoi le chargeur continue
la recharge à un taux de 2 Ah.
3.
Si la pompe est en marche alors que l’alimentation CA
fonctionne, vous devrez peut-être arrêter la pompe pour
permettre à la batterie de se recharger.
Suivez les recommandations du fabricant de la batterie concernant
son entretien et son utilisation sécuritaire.
