4
、
ECU belongs to the electronic components, is generally
not easy to failure, such as a failure, the need for special
equipment can be detected, but also in general can only
replace the module. Users in the use of the process can
not be arbitrarily removed Unloading, so as not to damage
ECU. Maintenance only need to check whether the wire
out or worn, wire harness plug connection is in place can
prevent damage to ECU due to severe vibration under, in
order to prevent the ECU of the outside cover parts rupture,
percussion vibration, disassembly should gently. When the
first motorcycle to pay attention to the protection of ECU,
must not use tap water to wash, so as to avoid ECU caused
by a short circuit or a short circuit or poor contact and other
phenomena caused by the vehicle can not be normal
6
、
Regularly check the intake pipe and solar term
valve assembly at both ends of the connection
are secured, whether there is a leak if it is found
that the loosening of the air inlet pipe is connected
with the fastening, must be timely, otherwise there
will be a system due to the unstable vehicle can not
run normally.
48
3
、
Regularly check the connection of the inlet pipe and the
return pipe, check whether the connection between the
two ends of the fastener, the tubing is cracked or damaged,
if necessary, to replace. Is closely related to the stability of
the circuit layout and the injector, the bubbles in the oil and
gas separation chamber must can smoothly automatically
into the fuel, so the air bubble pile oil return pipe must be
kept to and shall not be pressure were broken.
5
、
Regularly check the sensor have obvious damage, if any
should be replaced with new parts( not repair);connecting
wires are loose or broken, wires are worn or line to line short
circuit, open circuit phenomena, wire connector is inserted
in place, oxidation corrosion phenomenon, abnormal must
rule out; and in conditions permit terminal voltages of the
sensor and the resistance values were measured to see
whether within the scope of the provisions.
7
、
Solar term door maintenance is very important
for the vehicle to maintain good running state,
solar term door body to carry out maintenance
regularly, the body will affect the dirty air intake,
resulting in vehicle power down, idle instability,
increased fuel consumption problem. If the above
problems, please through the professional
maintenance personnel to clean and restore the
normal operation of the throttle body.
Pour éviter une prise d’air, vérifier le serrage du tuyau
d’entrée d’air et qu’il soit bien connecté avec le collier qui
doit être en bonne position comme d’origine.
Le risque d’une mauvaise connexion sera un système d’in-
jection instable, de ce fait le véhicule ne peut pas fonction-
ner normalement.
L’ECU appartient aux composants électroniques, il est en
général rarement la cause d’une panne.
L’ECU ne peut être testé et il est nécessaire d’effectuer le
changement pour vérification. Les utilisateurs ne doivent
pas essayer de faire des tests électriques sur l’ECU.
Les tests ne peuvent seulement être:
La vérification des connections et du faisceau.
Bien inspecter si un fil est sortie ou usé/coupé par frot-
tement. La bonne connexion du faisceau de câbles et sa
mise en place correcte, qui permet de prévenir du risque
de dommages causés à l’ECU en raison de légères vibra-
tions.
Afin d’empêcher la rupture des connections de l’ECU, le
démontage doit s’effectuer avec une grande précaution.
Lors de la première mise en route, faire attention à l’ECU
concernant son montage et sa fixation.
Ne pas utiliser de l’eau pour laver afin d’éviter que l’ECU ne
se retrouve en court-circuit et risque de causer des phéno-
mènes d’injection anormaux.
Vérifiez régulièrement si les capteurs présentent des dom-
mages visibles, le cas échéant ils doivent être remplacés
par de nouvelles pièces (pas de réparation possible).
Vérifier la connexion des fils s’ils sont lâches ou cassés,
voir si les fils sont usés ou si le passage n’est pas mauvais.
Dans ce cas, cela créera un phénomène de circuit ouvert,
ou connecteur de fil mal inséré. En cas de phénomène de
corrosion par oxydation anormal, cela doit être nettoyé et
protéger avec un produit contact spécial.
Vérifiez régulièrement le tuyau de connexion entre le boi-
tier de filtre à air et le corps d’admission aux deux extré-
mités de la connexion soit bien fixé.
Si une fuite est trouvé dû au desserrage du tuyau d’entrée
d’air mal connecté
avec la fixation, le problème risque d’être un système d’in-
jection instable et ne peut pas
fonctionner normalement.
L’ECU est un élément essentiel pour le bon fonctionne-
ment de votre moto, sans connaissance précise en élec-
tronique et électricité, il est fortement déconseillé de faire
toute intervention sur le celui-ci au risque d’endommager
l’injection et tout le système électrique.
En cas de problème, veuillez consulter votre revendeur
agréé Orcal Motor.
