18
Allow the engine oil to circulate before biding
Allow sufficient idling time after warm or cold
engine start up before applying load or revving
the engine. This allows time for the lubricating oil
to reach all critical engine components.
First regular maintenance and check
The 1000km service is the must important
service your motorcycle will receive. During
running-in all of the engine components will
have worn in and all of the other parts will have
seated in. All adjustments will be restored, all
fasteners will be tightened, and the dirty engine
oil and engine oil filter will be replaced. Timely
performance of the 1000km service will ensure
optimum service life and performance of the
engine.
SIX
、
INSPECTION BEFORE RIDING
Before riding the motorcycle, be sure to
check the following items. Never underestimate
the importance of these checks. Perform all of
them before riding the machine.
No
gap
or
looseness.
③
①
Smoothness
②
No restriction of movement.
Steering
Test item
Test
details
Fuel oil
①
Check the fuel tank oil.
②
Add
oil
when
needed.
③
Check the fuel pipe.
①
Check
the
handle
clearance.
②
Adjust when necessary.
③
When necessary lubricant
to the steel filament.
Clutch
23
Vary the engine speed
The engine speed should be varied and not
held at a constant speed. This allows the parts
to be “loaded” with pressure, and then unloaded
, allowing the parts to cool. This aids the mating
process of the parts. It is essential that some
stress be placed on the engine components
during running-in to ensure this mating process.
Do not, though, apply excess l’ve load on the
engine.
Avoid constant low speed
In the event that the engine run a long time at
constant low speed, components and parts may
wear out to cause improper fitting. As long as
recommended Max speed isn’t exceeded, the
driver can enable each shift to accelerate the
engine. Initial period within 1000KM, do not over
loading and you must avoid throttle valve open
operation for a long time or any conditions will
lead engine overheating.
Allow the engine oil to circulate before biding
Allow sufficient idling time after warm or cold
engine start up before applying load or revving
the engine. This allows time for the lubricating oil
to reach all critical engine components.
First regular maintenance and check
The 1000km service is the must important
service your motorcycle will receive. During
running-in all of the engine components will
have worn in and all of the other parts will have
seated in. All adjustments will be restored, all
fasteners will be tightened, and the dirty engine
oil and engine oil filter will be replaced. Timely
performance of the 1000km service will ensure
optimum service life and performance of the
engine.
VARIER LA VITESSE DU MOTEUR
La vitesse du moteur doit être variée et non main-
tenu à une vitesse constante. Cela permet aux parties mé-
caniques du moteur de subir une charge et décharge, et
permet aussi de refroidir les pièces. Cet variation de vitesse
permet de faciliter l’ajustement des parties mécaniques. Il
est essentiel de mettre l’accent sur cette variation durant le
rodage pour assurer ce processus d’ajustement.
Cependant, ne pas appliquer d’excès de charge sur le moteur.
EVITER UNE BASSE VITESSE CONSTANTE
Dans le cas où le moteur fonctionnerait longtemps
à une basse vitesse constante, les composants et les pièces
mécaniques pourraient avoir un mauvais ajustement. À
condition que le régime moteur maximal recommandé ne soit
pas dépassé, le conducteur peut monter les rapports pour
accélérer le moteur. Pendant les premiers 1000 km, évitez
d’ouvrir les gaz en grand pendant une longue période. Du-
rant les premiers 1000 km, il est important de ne pas faire
surchauffer le moteur .
LAISSER L’HUILE CIRCULER AVANT
DE PARTIR
Après le démarrage du moteur à froid ou à chaud,
il est important d’attendre un peu avant de rouler avec votre
moto. Ce temps d’attente permet à l’huile moteur de lubri er
toutes les pièces de votre moteur.
PREMIERE VERIFICATION ET ENTRETIEN
La révision des 1000 km est la plus importante pour
votre moto. Tous les réglages seront contrôlés, toutes les
xations seront resserrées, l’huile moteur et le ltre à huile
du moteur seront remplacés. Cette révision des 1000 km est
primordiale pour la durée de vie et les performances du mo-
teur et de vote moto.
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25
六、
INSPECTION BEFORE RIDING
Before riding the motorcycle, be sure to
check the following items. Never underestimate
the importance of these checks. Perform all of
them before riding the machine.
No
gap
or
looseness.
③
①
Smoothness
②
No restriction of movement.
Steering
Tire
Test item
Test
details
Fuel oil
Engine oil
①
Check the fuel tank oil.
②
Add
oil
when
needed.
③
Check the fuel pipe.
①
Check the engine oil.
②
If needed, please add engine
oil.
③
Check the engine oil leaking
or not.
①
Check if any broken.
②
Check
the tire pattern depth.
③
Check
the
tire air pressure.
④
Added
pressure
or
change
the
tire when
necessary
.
①
Check
the
handle
clearance.
②
Adjust when necessary.
③
When necessary lubricant
to the steel filament.
Clutch
Brake
①
Check the front brake rocker
arm backlash.
②
Check if any wear in the brake
disk.
③
Check
the
oil
level
in
the
brake
reservoir.
④
Check
if
any
oil
leaking
in
the hydraulic system.
⑤
Check the brake pedal backlash
, and adjust when necessary.
INSPECTION AVANT LA CONDUITE
Avant de partir avec votre moto, véri ez les points
suivants. Ne pas sous estimer ces points de véri cation.
Toujours faire ces véri cations avant votre départ.
Souplesse.
Pas de jeu dans la direction.
Bonne amplitude de la direction.
À contrôler
Éléments
Direction
Embrayage
Essence
Huile moteur
Pneus
Frein
Ajuster si nécessaire.
Contrôler le jeu de la poignée.
Si nécessaire, lubri er le câble
d’embrayage.
Contrôler le niveau d’essence.
Faire le plein si nécessaire.
Véri er les durites de carburant.
Contrôler le niveau d’huile.
Faire le niveau d’huile moteur si
nécessaire.
Contrôler si présence de fuite
d’huile ou non.
Contrôler l’état des pneus.
Contrôler l’usure des pneus.
Contrôler la pression des pneus.
Ajuster la pression des pneus ou
changer le pneu si nécessaire.
Contrôler l’usure des plaquettes
avants et arrières.
Contrôler l’état des disques, voir
pour ssures, épaisseur...
Contrôler le niveau de liquide de
frein.
Contrôler si présence de fuite sur le
système hydraulique.
Contrôler le jeu levier et pédale de
frein, ajuster si nécessaire.
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