2
Injector
The fuel injector is based on the electric pulse
signal provided by ECU, which can be used to spray
out the right amount of atomized fuel, and is mixed
with the air flowing through the air inlet pipe assembly,
so as to provide the engine with a fuel mixture
Oil pump
Oil pump with two connecting pipe of the interface,
one is oil inlet, and the oil tank out of the connecting fuel
nozzle; a is the oil return port, and bottom of the tank back
to the oil pipe connection. Two interface of the oil pipe can
not be reversed, should not be tubing is pressed, bent or
bent around to high, in case the oil circuit is blocked or
pipeline in a large number of bubbles.
Oxygen sensor
The oxygen sensor is installed on the front end
of the exhaust pile, which is to detect the concentration
of oxygen in the exhaust gas, and ECU adjusts the fuel
injection quantity according to the information in a timely
manner to keep the air fuel ratio under the condition of
the best. Oxygen sensor failure will lead to high fuel
consumption or lack of power, please timely replacement.
3
The
maintenance
of
EFI
system
1
、
Regularly check the air filter element and the
surrounding physical or dirt, dirt and impurities,
such as should be removed or with compressed
air blowing from the inside to the outside, and
replace if necessary.
2
、
Regularly check the intake pipe and solar term
valve assembly at both ends of the connection
are secured, whether there is a leak if it is found
that the loosening of the air inlet pipe is connected
with the fastening, must be timely, otherwise there
will be a system due to the unstable vehicle can not
run normally.
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Injecteur
L'injecteur de carburant est basé sur la signal électrique
fourni par ECU, qui permet de pulvériser la quantité adéquate
de carburant atomisé, qui est mélangé avec l'air traversant
l'assemblage du tuyau d'admission d'air afin de fournir au mo-
teur un mélange de carburant adéquate.
La pompe à essence
La Pompe à essence est conçue avec deux tuyaux de rac-
cordement extérieur. Le premier est l’entrée de carburant
dans la pompe. Le second est le retour d’essence. Les deux
tuyaux d’essence ne peuvent pas être inversé, ne doivent
pas être écrasé, plié ou courbé vers le haut sinon dans ce
cas le circuit d’essence peut comporter un nombre important
de bulle avec une perte de pression d’essence qui générera
une mauvais performance du système d’injection. Pour infor-
mation, la marque du système d’injection est Mikuni Japon.
Capteur d'oxygène
Le capteur d'oxygène est installé sur l'extrémité avant de la
pile d'échappement, qui consiste à détecter la concentration
d’oxygène dans les gaz d'échappement, ECU ajuste la quan-
tité de carburant à injecter selon l'information en temps réel
de manière à maintenir le rapport air-carburant optimum.
La défaillance du capteur d'oxygène entraînera une augmen-
tation de la consommation de carburant ou un manque de
puissance, faire remplacer au plus tôt.
La maintenance du système EFI
Vérifiez régulièrement l'élément du filtre à air et son
état physique, la saleté et les impuretés pouvant être
présent.
Nettoyez à l’aide d’un souffleur en soufflant de l'intérieur
vers l'extérieur, et remplacez si nécessaire.
Vérifiez régulièrement le tuyau d’admission et le corps
d’admission aux deux extrémités de la connexion afin
d’en assurer les fixations.
