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Instruction Manual
AC 02/2019-rev.1.1
CUSCINETTO A SFERE
BALL BEARING LIFE-LUBRICATED
KUGELLAGER
CUSCINETTO CON INGRASSATORE
BEARING WITH RE-LUBRICATION
KUGELLAGER MIT SCHMIERUNG
CUSCINETTO A RULLI
ROLLER BEARING
ROLLENLAGER
CUSCINETTO POSTERIORE
REAR SIDE BEARING
WÄLZLAGER B-SEITE
5.0.3 CUSCINETTI ISOLATI ELETTRICAMENTE
I motori alimentati da inverter sono soggetti a
fenomenti di correnti parassite che attraversano i
cuscinetti e danneggiando la superficie di
rotolamento e le sfere, questo danneggiamento
si può manifestare anche solo dopo poche
centinaia di ore di funzionamento.
Il passaggio di corrente nei cuscinetti è
determinato essenzialmente da due fattori:
Correnti circolanti: Sono causate dalle correnti
capacitive ad alta frequenza disperse dagli
avvolgimenti e dallo statore, queste correnti si
richiudono sul rotore attraversando i cuscinetti.
Correnti d’albero verso terra: Causate dal
fenomeno sopra descritto, si manifestano quando
l’albero del motore è collegato a terra tramite
l’organo a cui è
accoppiato (riduttore, giunto
metallico etc..) In questo caso la corrente di fuga
si scarica verso terra passando per i cuscinetti.
Per ovviare a questi inconvenienti sono
disponibili i cuscinetti isolati elettricamente che
“aprono” il circuito elettrico e
non consentono la
circolazione di queste correnti parassite. Il
cuscinetto isolato elettricamente è normalmente
posto nella parte posteriore del motore (NDE) e
può essere del tipo con anello esterno isolato
mediante riporto di ossido di alluminio oppure
con sfere di materiale ceramico.
Questo tipo di cuscinetto è raccomandato per
motori alimentati da inverter con potenze uguali o
superiori a 75kW. Tuttavia questo fenomeno è
fortemente dipendente da vari fattori applicativi
quali: lunghezza dei cavi utilizzati tra inverter e
motore, tipo di messa a terra, tipo di
commutazione dell’inverter, presenza o meno di
filtri o induttanze poste tra inverter e motore.
La realizzazione di un adeguata messa a terra
del motore e l’utilizzo di induttanze o filtri du/dt
contribuiscono a ridurre considerevolmente e/o
eliminare il fenomeno delle correnti d’albero.
5.0.3 ELECTRICALLY INSULATED BEARINGS
Motors powered by variable frequency inverter
are subject to eddy currents that pass through
the bearings and damage the contact surfaces of
the ball bearings. This type of damage can
appear even after just a few hundred hours.
Eddy currents are basically caused by two
factors:
Circulating currents: Caused by high-frequency
capacitive currents generated in the windings and
stator, these currents reach the rotor through the
bearings.
Earth currents passing through the shaft: Caused
by the above phenomenon, this occurs when the
shaft is connected directly to earth through the
element it is coupled to (reducer, metallic joint,
etc..) In this case the stray current is discharged
to earth through the bearings.
To prevent this kind of phenomena, electrically
isolated bearings are available which “break” t
he
electrical circuit so these eddy currents cannot
circulate. The electrically isolated bearing is
normally installed in the rear of the motor (NDE)
and may be the type with an external insulating
ring in aluminium oxide, or the type with ceramic
ball bearings.
This type of bearing is recommended for
motors powered by inverter with an output of
75kW or higher. However, this phenomenon
depends on various applicative factors, such
as: length of the cables used between the
inverter and the motor, type of earth, type of
inverter circuit breaking, presence or not of
filters or inductance between inverter and
motor.
A suitable earth on the motor and the use of
inductances or du/dt filters considerably
reduces and/or eliminates the phenomenon of
stray currents in the shaft.
5.0.3 ELEKTRISCH ISOLIERTE LAGER
Bei invertergesteuerten Motoren treten
Wirbelströme auf, die durch die Lager fließen und
Schäden an den Laufflächen und den Kugeln
verursachen. Diese Schäden können bereits nach
nur wenigen hundert Betriebsstunden auftreten.
Der elektrische Durchfluss durch die Lager wird im
Wesentlichen von zwei Faktoren bestimmt:
Kreisströme: Sie werden von hochfrequenten
kapazitiven Strömen aus den Wicklungen und aus
dem Stator verursacht. Diese Ströme fließen durch
die Lager und entladen sich auf dem Läufer.
Wellenströme (Ströme von der Welle zur Erde): Sie
werden vom vorstehend erläuterten Phänomen
verursacht und treten auf, wenn die Antriebswelle
durch das Element, an das sie gekuppelt ist
(Untersetzungsgetriebe, Metallgelenk etc.) geerdet
ist. In diesem Fall entlädt sich der Leckstrom in
Richtung Erde und fließt dabei durch die Lager. Um
diesen Phänomenen abzuhelfen, sind elektrisch
isolierte Lager lieferbar, die den Stromkreis „öffnen“
und das Fließen dieser Wirbelströme unterbinden.
Das elektrisch isolierte Lager befindet sich in der
Regel am hinteren Motorteil (Nichtantriebsseite
NDE). Es kann sich um Lager mit Außenring, der
mit einem Aluminiumoxid-Einsatz isoliert ist, oder
um Lager mit Kugeln aus keramischem Werkstoff
handeln.
Diese Lagerart wird für invertergesteuerte Motoren
mit einer Leistung von 75 kW oder höher
empfohlen. Dieses Phänomen hängt jedoch von
verschiedenen Anwendungsfaktoren ab: Länge der
Kabel zwischen Inverter und Motor, Erdungsart,
Umrichtverfahren des Inverters, Vorhandensein
oder Nichtvorhandensein von Filtern oder
Induktanzen zwischen Inverter und Motor. Eine
angemessene Erdung des Motors und der Einsatz
von Induktanzen oder du/dt-Filtern tragen dazu bei,
das Wellenstromphänomen erheblich zu verringern
und/oder zu beseitigen.
ELECTRICALLY INSULATED BEARING
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