NUTOOL MC550, Руководство оператора

Страница: 43 / 92

43
PL
dostarczonymi akcesoriami. Dla pewności dokładnie sprawdzić,
czy urządzenie znajduje się w dobrym stanie i czy wraz z nim
zostały dostarczone wszystkie akcesoria, wyliczone w niniejszej
instrukcji. Ponadto należy upewnić się, czy wszystkie akcesoria
są kompletne. W przypadku stwierdzenia braku ewentualnych
części, urządzenie oraz odpowiednie akcesoria należy zwrócić
razem z orginalnym opakowaniem do sprzedawcy.
Nie wyrzucać opakowania, przechowywać je troskliwie przez cały
okres gwarancyjny, następnie jeżeli to możliwe recyrkulować, w
przeciwnym przypadku zlikwidować w odpowiedni sposób. Nie
pozwalać dzieciom bawić się pustymi plastykowymi woreczkami,
ponieważ istnieje niebezpieczeństwo uduszenia.
USTAWIENIE URZĄDZENIA
Podczas ustalania, gdzie należy umieścić lub też zainstalować
na stałe urządzenie należy wziąć pod uwagę następujące
punkty:
Sprawdzić czy w pobliżu znajdują się odpowiednie gniazdka
zasilania.
Zamontować urządzenie w pozycji stabilnej i przymocować
sztywno do stołu o odpowiedniej wysokości, wystarczająco
mocnego i stabilnego, aby utrzymywać ciężar urządzenia.
Podczas tej procedury urządzenie należy wypoziomować
względem wszystkich płaszczyzn, za pomocą poziomicy
ampułkowej.
PRZyGOTOWANIE URZĄDZENIA
Wszystkie powierzchnie metalową zakupionego urządzenia są
nieosłonięte a akcesoria pokryte są przeciwrdzewną powłoką
ochronną, którą należy usunąć przed wprowadzeniem do użytku.
Idealną metodą usunięcia tego rodzaju powłoki ochronnej jest
zastosowanie środka odtłuszczającego na podłożu wodnym.
Po całkowitym usunięciu powłoki ochronnej na narażonych
na działanie rdzy powierzchniach metalowych, należy nałożyć
cienką warstwę zwykłego oleju smarowego stosowanego do
obrabiarek.
JAK NAPEłNIĆ OLEJEM SKRZyNKę
PRZEKłADNIOWĄ
Aby napełnić skrzynkę przekładniową należy wyjąć cztery śruby
imbusowe, które przymocowują pokrywę skrzynki (Rys. 2) (2.1).
Proszę zwrócić uwagę, że powierzchnie łączące powleczone
są smarem, który zastępuje uszczelkę. Napełnić skrzynkę
przekładniową dostateczną ilością wielostopniowego oleju
na podłożu mineralnym, w taki sposób, aby był on widoczny
do około połowy szybki kontrolnej (Rys. 2) (2.2). Ponownie
umieścić pokrywę skrzynki przekładniowej, upewniając się, czy
powierzchnie łączące nie zabrudziły się odpadami lub innymi
resztkami, nałożyć cienką warstwę smaru i przykręcić pokrywę
czterema śrubami imbusowymi.
Ważna uwaga: Sprawdzić ilość oleju znajdującą się w
odpowiednim zbiorniku przez szybkę kontrolną i dolać w
przypadku, kiedy olej znajduje się tylko w dolnej części szybki
kontrolnej.
DOCIERANIE
Przed wprowadzeniem urądzenia do eksploatacji należy
poddać je “docieraniu”, aby upewnić się, że w następstwie
transportu i napełniania olejem skrzynki przekładniowej,
został on równomiernie rozprowadzony na przekładniach
zębatych. Równocześnie należy przystąpić do przygotowania
pasa napędowego klinowego i może być również konieczne
wykonanie odpowiedniej regulacji, w celu wyrównania
ewentualnego rozregulowania.
Ustawić dźwignie wyboru skrzynki przekładniowej w taki
sposób, aby uzyskać mniejszą prędkość wrzeciona (Rys.
3) (3.1), jeżeli pojawią się trudności przy zagwarantowaniu
całkowitego zazębienia przekładni zębatych, należy ręcznie
obrócić wrzeciono dopóki nie zazębią się one idealnie.
Upewnić się, że dźwignia wyboru automatycznego napędu
gwinta wewnętrznego znajduje się w położeniu wyłączenia.
Włączyć wtyczkę zasilania głównego do odpowiedniego
gniazdka wtyczkowego, a następnie wcisnąć wyłącznik. Włączyć
tokarkę. W przypadku, gdy zauważalny jest hałas lub dziwne
wibracje należy wyłączyć urządzenie i określić przyczynę.
Włączyć urządzenie przy niskiej prędkości przez dwadzieścia
minut, spawdzając czy nie istnieją warunki nieprawidłowe,
włącznie z hałasem i dziwnymi wibracjami. Progresywnie
zwiększyć prędkość, dopóki urządzenie nie będzie
funkcjonowało na wszystkich prędkościach przez co najmniej
pięć minut.
Wyłączyć urządzenie i wyjąć główną wtyczkę zasilania z
gniazdka wtyczkowego. Pozostawić urządzenie w stanie
spoczynku przez około piętnaście minut. Po upłynięciu tego
okresu czasu należy sprawdzić, czy nie występują przecieki
oleju lub obszary o zbyt wysokiej temperaturze.
Sprawdzić ruch wszystkich prowadnic ślizgowych sań kręcąc
pokrętłami i upewnić się, czy mogą one wykonać całą gamę
ruchów. Jeżeli ruch prowadnic jest sztywny lub utrudniony,
nasmarować ponownie punkty smarowania i wykonać
ewentualne niezbędne regulacje. Aby wyregulować prowadnice
ślizgowe sań (przejrzyj na przykład Rys. 4) należy poluzować
odpowiednie przeciwnakrętki (Rys. 4) (4.1), a następnie
obracać śruby regulacyjne dopóki ruch prowadnic nie okaże
się swobodny i bez luzu. Ponownie dokręcić przeciwnakrętki,
zwracając uwagę, aby śruby regulacyjne nie ruszały się.
KONTROLA PASA NAPęDOWEGO KLINOWEGO
Aby sprawdzić, czy pas napędowy klinowy jest prawidłowo
naprężony należy nacisnąć palcem, z umiarkowaną siłą na
środku pasa napędowego, pomiędzy dwoma kołami pasowymi.
Pas napędowy powinien przesunąć się o około 13 mm (Rys. 5)
(5.1). Jeżeli rozciągnął się podczas okresu docierania i przesuwa
się o więcej niż 13 mm należy dokonać regulacji. Regulacja
naprężenia pasa uzyskiwana jest poprzez dokręcanie śrub
regulacyjnych oraz nakrętek, znajdujących nad płytą suportu
silnika (Rys. 6) (6.1).
SMAROWANIE
Po pozytywnie zakończonym okresie docierania, należy
nasmarować wszystkie pozostałe ruchome części olejem
wielostopniowym na podłożu mineralnym. Punkty wymagające
smarowania podane są na Rys. 7 oraz w tabeli 1 smarowania.