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Eine längere Verwendung unter besonderen klimatischen Bedingungen kann die
Wirksamkeit des Systems beeinträchtigen und zu einem teilweisen Beschlagen bzw.
zur Bildung von Kondenswasser auf dem Innenvisier führen. Um in einem solchen
Fall die Funktionstüchtigkeit des Systems wiederherzustellen, muss das Innenvisier
vom Helmvisier abgenommen und mit trockener, lauwarmer Luft getrocknet werden.
Durch starkes Schwitzen oder Atmen, die Benutzung unter besonderen klimatischen
Bedingungen (niedrige Temperaturen und/oder hohe Luftfeuchtigkeit und/oder plötz-
liche Temperaturwechsel oder starker Regen) und die intensive und lange Benutzung
kann die Effizienz des Systems reduziert und ein Beschlagen oder die Bildung von
Kondenswasser auf dem Innenvisier verursacht werden.
Um in derartigen Situationen die Funktionstüchtigkeit des Systems nach der
Benutzung wiederherzustellen, muss das Innenvisier vom Helmvisier abgenommen
und mit trockener, lauwarmer Luft getrocknet werden. In den oben beschriebenen
Situationen sollte auch der Helm getrocknet werden, um die eventuell im Inneren vor-
handene Feuchtigkeit zu beseitigen.
2
ABNEHMEN DES INNENVISIERS PINLOCK
®
2.1 Das mit dem Innenvisier Pinlock
®
ausgestattete Visier abnehmen.
2.2 Das Visier aufbiegen und das Innenvisier Pinlock
®
von den Zapfen lösen (Abb. 24).
2.3 Das Visier loslassen.
INSTANDHALTUNG UND REINIGUNG
Das Innenvisier Pinlock
®
vom Visier abnehmen. Das Innenvisier mit einem feuchten
weichen Tuch vorsichtig mit flüssiger neutraler Seife reinigen. Alle Seifenreste unter
fließendem Wasser abspülen.
Das Innenvisier mit trockener, lauwarmer Luft trocknen, ohne zu reiben.
Um die Eigenschaften des Innenvisiers langfristig zu erhalten, den Helm nach der
Benutzung an einem luftigen, trockenen Ort mit offenem Visier trocknen lassen.
Nicht in der Nähe von Wärmequellen oder an hellen Orten aufbewahren.
Keine Lösungsmittel oder chemischen Produkte verwenden.
TRAGEVARIANTEN Abb. 24
Die verwendung des helms in der vollkonfiguration (kinnteil eingehängt und visier
geschlossen) bietet natürlich den besten schutz gegenüber allen anderen konfigu-
rationen.
•
BELÜFTUNGSSYSTEM Abb. 25
Das exklusive und äußerst effiziente Belüftungssystem nutzt drei verschiedene
Luftstromführungen: über eine vordere und zwei obere Lufteinlassöffnungen und
zwei Luftauslassöffnungen im rückwärtigen Teil des Helms wird eine optimale
Luftzirkulation im Helminneren ermöglicht.
A
System vollständig geschlossen (Vordere Einlassöffnung geschlossen und obere
Einlassöffnungen geschlossen).
B
System vollständig geöffnet (Vordere Einlassöffnung geöffnet und obere
Einlassöffnungen geöffnet).
Содержание N43E AIR
Страница 82: ...82...
Страница 83: ...83 E v...
Страница 84: ...84 N 43 E AIR 1 1A 90 1 B 2 A 2 3 4 B C 3 1 C B 3 2 A 2 3 90 1 4 Nolan 1 1 2 4 JET...
Страница 88: ...88 1 4 14 1 5 2 2 1 2 2 15 2 3 14 2 4 13 VPS 1 4 2 2 2 5 12 11 30 C max...
Страница 89: ...89 1 1 2 3 4 2 D 16 3 D 17 4 2 3 R L 1 1 2 3 4 2 C B 18 3 A 19 4 90 20 1 5 Nolan 1 1A 90 1 B...
Страница 91: ...91 2 PINLOCK 2 1 Pinlock 2 2 Pinlock 24 2 3 Pinlock 24 25 A B B...
Страница 92: ...Fig 4 Fig 5 Fig 6 Fig 7A Fig 7B Fig 1B Fig 1A Fig 2 Fig 3 A B C...
Страница 93: ...Fig 11 Fig 12 Fig 15 Fig 13 Fig 14 Fig 8 Fig 9 Fig 10...
Страница 94: ...MIN MAX Fig 18 Fig 19 Fig 21 Fig 22 Fig 23 Fig 16 D D Fig 17 D C B A Fig 20...
Страница 95: ...Fig 24 Fig 25 A B A B C D E F...
Страница 96: ...ISTR000000077 N43 E AIR 08 2011...
