Langdurig gebruik in bepaalde klimaatcondities kan de efficiëntie van het systeem doen
afnemen, waardoor het binnenvizier gedeeltelijk kan beslaan of er condens op kan wor-
den gevormd. Om in dat geval de efficiëntie van het systeem te herstellen, moet het bin-
nenvizier uit het vizier van de helm worden verwijderd en met droge en lauwe lucht wor-
den gedroogd.
Intense transpiratie / ademhaling, gebruik in bijzondere weersomstandigheden (lage
temperaturen en/of hoge vochtigheid en/of abrupte temperatuurwisselingen of zware
regenbuien) en intens en langdurig gebruik kunnen leiden tot vermindering van de effici-
ëntie van het systeem met als gevolg het beslaan of de vorming van condens op het bin-
nenvizier.
Om in deze situaties, na het gebruik, de efficiëntie te herstellen, dient men het binnenvi-
zier van het vizier van de helm te verwijderen en het te laten drogen in droge en lauwe
lucht. Dezelfde werkwijze dient uitgevoerd te worden indien de helm moet drogen om
eventuele vochtigheid te verwijderen die aan de binnenkant ontstaan is door de hierbo-
ven beschreven situaties.
2
DEMONTAGE VAN HET BINNENVIZIER PINLOCK
®
2.1 Demonteer het vizier samen met het binnenvizier Pinlock
®
.
2.2 Maak het vizier wijder en haak het binnenvizier Pinlock
®
los van de pinnen (Fig. 24).
2.3 Laat het vizier los.
ONDERHOUD EN REINIGING
Demonteer het binnenvizier Pinlock
®
uit het vizier. Reinig het voorzichtig met een voch-
tige en zachte doek en een neutrale vloeibare zeep. Verwijder elk zeeprestje onder stro-
mend water.
Laat het binnenvizier drogen met droge en lauwe lucht zonder het droog te wrijven.
Laat de helm na gebruik in een geventileerde en droge ruimte met open vizier drogen
om de eigenschappen van het binnenvizier ook in de loop van de tijd niet te veranderen.
Houd het uit de buurt van warmtebronnen en bewaar het op een donkere plaats.
Gebruik geen oplosmiddelen of chemische producten.
GEBRUIKSMOGELIJKHEDEN Fig. 24
Het gebruik van de helm in de volledige configuratie (kinstuk vastgemaakt en vizier
gesloten) biedt natuurlijk het hoogste beschermingsniveau ten opzichte van de ande-
re configuraties.
• VENTILATIESYSTEEM Fig.
25
Het exclusieve ventilatiesysteem, compleet en buitengewoon doeltreffend, benut de
luchtstroom op drie verschillende manieren, door middel van een luchtinlaat aan de
voorkant, twee luchtinlaten aan de bovenkant en twee luchtuitlaten aan de achterkant
die een optimale circulatie van de lucht aan de binnenkant van de helm mogelijk maken.
A
Volledig gesloten systeem (Gesloten luchtinlaat aan de voorkant en gesloten luch-
tinlaten aan de bovenkant).
B
Volledig geopend systeem (Geopende luchtinlaat aan de voorkant en geopende
luchtinlaten aan de bovenkant).
71
Содержание N43E AIR
Страница 82: ...82...
Страница 83: ...83 E v...
Страница 84: ...84 N 43 E AIR 1 1A 90 1 B 2 A 2 3 4 B C 3 1 C B 3 2 A 2 3 90 1 4 Nolan 1 1 2 4 JET...
Страница 88: ...88 1 4 14 1 5 2 2 1 2 2 15 2 3 14 2 4 13 VPS 1 4 2 2 2 5 12 11 30 C max...
Страница 89: ...89 1 1 2 3 4 2 D 16 3 D 17 4 2 3 R L 1 1 2 3 4 2 C B 18 3 A 19 4 90 20 1 5 Nolan 1 1A 90 1 B...
Страница 91: ...91 2 PINLOCK 2 1 Pinlock 2 2 Pinlock 24 2 3 Pinlock 24 25 A B B...
Страница 92: ...Fig 4 Fig 5 Fig 6 Fig 7A Fig 7B Fig 1B Fig 1A Fig 2 Fig 3 A B C...
Страница 93: ...Fig 11 Fig 12 Fig 15 Fig 13 Fig 14 Fig 8 Fig 9 Fig 10...
Страница 94: ...MIN MAX Fig 18 Fig 19 Fig 21 Fig 22 Fig 23 Fig 16 D D Fig 17 D C B A Fig 20...
Страница 95: ...Fig 24 Fig 25 A B A B C D E F...
Страница 96: ...ISTR000000077 N43 E AIR 08 2011...
