MT-Propeller E-504, Руководство по эксплуатации и установке

Страница: 43 / 97

E-504
5.21 Bremsstellung
Die Bremsstellung ist bei diesen Propellern nur für den
Bodenbetrieb vorgesehen.
Für Flugzeuge mit Cam Box:
Reverse durch zurückziehen des Leistungshebels über das „Idle
Stop Gate“ aktivieren.
Die Propeller Drehzahl muß dabei unter 1400 RPM liegen.
Durch weiteres zurückziehen wird die Leistung und dadurch der
negative Schub durch das Cam erhöht.
Für Flugzeuge mit „Guarded Switch“.
Leistungshebel in Idle ziehen und die Propellerdrehzahl unter 1300
RPM bringen.
Reverse aktivieren.
Mit dem Leistungshebel den Reverse Schub kontrollieren.
ACHTUNG: Das Reverse-System funktioniert nur unter 102°C
(215°F) Öltemperatur.
Leistungsänderungen langsam vollziehen, da der Reverse Schub
nur durch den Gashebel kontrolliert wird.
ACHTUNG: Im Reverse Mode Triebwerkstemperaturen
beachten, da die Kühlung beeinträchtigt werden
kann.
In Reverse wird gleichzeitig eine gelbe Kontrollampe aktiviert, die
die Besatzung informiert, daß sich die Propellerblätter im
Betabereich befinden. Das System hat mehrere
Sicherheitseinrichtungen, um im Flug Bremsstellung zu verhindern.
Siehe Seite 17-1
Seite
21-3 08.01.2008
5.21 Reverse Modus
With these propellers Reverse-Mode is only designed for ground
operation.
For airlanes with a „Cam Box“:
Activate Reverse by moving the power lever backwards and lift it
over an Idle Stop Gate.
The propeller revolution must be below 1400 RPM. A cam will
advance the power control for increase of power to increase
negative thrust.
For airplane with a guarded switch.
Pull the power lever to idle and bring the propeller revolution below
1300 RPM. Activate reverse and observe that the blades are
entering the beta range. Control the negative thrust with the power
lever.
WARNING: System does not operate above an oil temperature
of 102°C (215°F) .
Move the power lever slowly, because negative thrust is ony
controlled by engine power.
WARNING: Extended reverse may also affect the engine
cooling, abserve the cylinder and oil
temperatures.
During entering reverse a yellow lamp inside the cockpit must
illuminate which informs the pilots that the propeller is in beta
mode (reverse). There are different safety provisions included to
avoid unintended reverse during flight.
Refer to Page 17-1.
Page
21-3 2008/01/08