Miche SUPERTYPE 358RS, Руководство по эксплуатации и обслуживанию, Страница: 8 / 20

Attention: le contre écrou pour le blocage de la cassette
en dotation n’est pas compatible avec des cassettes en
départ 11 dents
• Le manuel pour l’utilisation et l’entretient des Roues SUPERTYPE
358RS en Carbone
Attention
La pression des pneus des Roues SUPERTYPE 358RS
doit respecter la pression maximale préconisée et repor-
tée sur le étiquette a près de le trou de la valve.
Attention
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin Spa entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
Attention !
Des chocs directs et violents avec des trous ou des jon-
ctions de routes peuvent entrainer la rupture de la jante.
La réparation de ruptures imputables à des chocs doit
être considérée comme non couverte par la garantie, et
les frais qui en découlent à la charge de l’utilisateur.
Attention !
En cas de chocs anormaux dus à un mauvais état de la
route ou au transport des roues nous vous conseillons
de les faire contrôler immédiatement par un mécanicien
de confiance.
Avec les roues SUPERTYPE RS utilisez exclusivement les
patins Miche per jante en carbone que vous trouverez
dans l’emballage. Utilisez ensuite uniquement les pièces
d’origine fournies par Fac Michelin Spa.
Avertissement lors de l’utilisation
Avant d’utiliser votre vélo il est nécessaire de :
• De vous assurer du fonctionnement correct et de l’état d’usu -
re de tous les composants avant de démarrer une sortie ou une
course.
• Contrôler soigneusement l’état d’usure et la pression des pneu -
matiques. Nous vous conseillons la pression recommandée par le
fabricant du pneu.
• Vérifier la tension des rayons de manière à repérer d’éventuels
rayons désserrés. Si suite à un tel contrôle vous notiez la présence
d’un rayon désserré, faites effectuer une re-tension des rayons par
un mécanicien spécialisé ou par une personne qualifiée.
• Contrôler que les roues soient solidement ancrées au cadre avec
un blocage rapide fermé dans la bonne position (Fig.7).
Atten-
tion, l’éventuel desserage du blocage dû à une mauvaise
position de fermeture pourrait être la cause de blessu-
res, lésions graves ou mortelles.
• Contrôler scrupuleusement la position des patins de frein par
rapport à la piste de freinage et l’éventuelle présence de corps
étrangers (métal, graviers, etc.) qui en rayant la jante peuvent en
compromettre la dureté.
• En cas d’utilisation de la bicyclette sur route mouillée, rappelez
vous que la puissance des freins et l’adhérence des pneus sur
le terrain diminuent considérablement, rendant ainsi plus difficile
le contrôle de la bicyclette. Faites donc plus attention sur route
mouillée pour éviter d’éventuels accidents.
• Pour utilisateur de plus de 85kg, nous vous encourageons à ef -
fectuer un contrôle de l’état des roues SWR par un professionnel
tous les deux mois ou 1.500km.
• Ne lavez pas les composants avec un nettoyeur haute pression
car l’eau peut pénétrer les parties étanches et pénétrer à l’intérieur
des composants occasionnant des dommages irréversibles. Nous
vous conseillons d’effectuer le lavage des composants à laide
d’une éponge, de l’eau et un savon neutre.
• Les milieux salins (par exemple les routes salées l’hiver et les
zones à proximité de la mer)
peuvent provoquer des phénomènes de corrosion galvanique sur
la plupart des composant exposés du vélo. Afin de prévenir des
dommages, anomalies de fonctionnement et accidents, rincer,
nettoyer, essuyer et lubrifier de nouveau avec soin tous les compo-
sant sujets à ce phénomène.
- Nous vous déconseillons de laisser les roues exposées à la lu -
mière directe du soleil
SECTION II -
Moyeux
Attention
Si vous n’êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces
opérations, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection
quand vous travaillez sur le roues
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Les roulements pour la réparation des roues doivent avoir les di -
mensions suivantes.
Moyeux arrière Côté droit SKF 26x17x5 (6803
Côté gauche SKF 26x17x5 (6803)
Roue libre SKF 26x17x5 (6803)
Moyeux avant SKF 24x12x6 (6901)
Les moyeux Supertype 358RS se prêtent facilement à un entretien
normal. Pour cela procédez comme illustré:
.
Moyeu avant
• Enfilez deux clés 6 pans (A) à l’intérieur des contre-écrous aux
extrémités des moyeux (Fig. 1) et dévissez dans le sens anti-
horarie.
• Extraire la partie mobile, et faites glisser l’axe complet du côté
opposé.
• Une fois extrait l’axe du corps du moyeu vous pouvez éventuel -
lement changer les roulements.
Pour le remontage :
• Enfilez l’axe à l’intérieur du corps du moyeu et bloquer avec force
le contre-écrou mobile.
Si besoin effectuer un réglage du moyeu en agissant su la bague (D):
• Dévisser la vis pointeau (E) avec une clé 6 pans (B) (Fig. 1).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre pour
diminuer le roulement de l’axe, et dans le sens contraire pour en
augmenter le roulement.
• Resserrer la vis pointeau (E).
Contrôler le roulement
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin Spa entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
Moyeu arrière
• Enfilez deux clés 6 pans (A) à l’intérieur des contre-écrous aux ex -
trémités des moyeux (Fig. 2) et dévissez dans le sens anti-horarie.
• Une fois extrait l’axe du moyeu arrière, le corps de roue libre (C)
reste attaché avec ses cliquets (Fig. 2).
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FRANÇAIS