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MfX®) können die Informationen
vom Fahrzeug an die Zentrale
zurück gemeldet werden. Somit ist
es möglich, auch PC-gesteuerte
Anlagen mit relativ wenig Verkabe-
lungsaufwand voll zu automatisie-
ren. Der Grundaufbau besteht aus
dem PZB-Signaldecoder, welcher
an der gewünschten Position in
das Gleis gesetzt wird, sowie dem
in der Lokomotive eingebauten
DiMAX-PZB-Empfänger, der mit
der Fahrzeugelektronik (z.B. DCC-
Decoder) verbunden wird. Der
Fahrzeugdecoder muss für den
Anschluss des PZB-Empfängers
geeignet sein. Prüfen Sie dazu
die Anleitungen des PZB-Emp-
fängers und des Decoders.
2.1 Funktionsumfang der
PZB/IR-Rotsperre
•
Einfacher Anschluss an PZB-IR-
Signaldecoder.
•
Erweitert ihren PZB-IR-Signalde-
coder zum richtungsabhängigen
Modul.
•
Ermöglicht entgegengesetzte
Durchfahrt bei Signal „Halt“.
The Massoth The ITC is therefore
the ideal addition to a already
implemented digital control
system. You can feedback the train
information to the central station
via the additionally integrable
feedback-function (e.g. Railcom®
or MfX® ). This means it is
possible to also fully automate
PC-controlled layouts without
extensive wiring.
The basic structure consists of
the ITC-signal-decoder, which is
installed at the chosen location on
the tracks, and the DiMAX-ITC-
Receiver, which is implemented
to the train and connected to the
vehicle electronic (e.g. DCC-
decoder). The decoder must be
adequate for the connection of
the ITC-Receiver. Please find
the necessary indication in the
Instruction manual of the ITC-
Receiver and decoder.
2.1 Functional Range of the ITC-
Signaldecoder
•
Easy Installation on the ITC/IR-
Signaldecoder
•
It upgrades the ITC-IR-
Signaldecoder to a directional
module
•
Enables crossing the opposite
direction of a „stop“ signal
