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INFORMATIONS GENERALES
• Fourche à double plaque spécialement conçue
pour une utilisation “Downhill”.
• Fourche amortie par ressort et amortissement
hydraulique en extension.
• Possibilité de réglage de precharge ressort à
l’aide d’un bouton extérieur, placé sur le som-
met du fourreau complet.
• Tubes plongeurs avec diametre majoré, blo-
qués sur le “T” inférieur (base de direction) et
sur la plaque supérieure. Ce système, ainsi que
les longues bagues de glissement des four-
reaux, confèrent à la fourche une rigidité struc-
turelle d’exception.
• Graissage et refroidissement des composants,
sujets à la friction, par huile à formule spéciale.
• Kit de fixation câble de frein sur l’arceau dispo-
nible
Tube de direction: en aluminium EASTON, dans
la mesure 1 1/8" sans filet, ou en acier au CrMo
avec épaisseur variable de la paroi; disponible en
différentes longueurs, sans filet, dans les versions
1 1/8" - 1 1/4".
Base: forgée en alliage d’aluminium T6-6082 et
usinée par CNC.
Arceau: en alliage T6-6082 moulé et usiné par
CNC.
Plongeurs: en aluminium speciale anodisé à
section variable.
Ressorts: à pas variable
Fourreaux: en alliage d’aluminium BAM
❊
, forgée
et usinés par CNC. Le fourreau gauche est équipé
de supports fixation étrier pour le système de
freinage à disque.
Bagues de glissement: à guide long, consistant
en un support en cuivre, revêtu de matériau anti-
friction.
Joints: joints d’étanchéité conçus à l’ordinateur,
ils assurent l’étanchéité optimale en toute condi-
tion.
Huile: L’huile à formule spéciale prévient la for-
mation de mousse et maintient les caractéristi-
ques de viscosité constantes, en permettant, en
même temps, des performances élevées; elle est
exempte de frottement au premier départ.
Huile fourreau: 160 cc du type EBH 16. SAE 7,5.
Gabelschaft: aus EASTON-Aluminium, im Maß
1 1/8" ohne Gewinde oder aus CrMo-Stahl mit
variierender Wandstärke, in unterschiedlichen
Längen, ohne Gewinde, in den Versionen von 1 1/
8" - 1 1/4" verfügbar.
Gabelbrücke: aus T6-6082-Aluminiumlegierung
geschmiedet und CNC bearbeitet.
Bremsbügel: aus T6-6082-Legierung gegossen
und CNC bearbeitet.
Tauchrohre: aus eloxiertem Spezial-Aluminium
mit variierendem Querschnitt.
Federn: mit variierender Windung
Gleitrohre: aus BAM
❊
-Aluminiumlegierung ge-
schmiedet und CNC bearbeitet. Das linke Stand-
rohr ist mit Halterungen für die Befestigung der
Bremszange, Teil der Scheibenbremsanlage,
ausgestattet.
Laufbuchsen: mit langer Führung, aus einer
Halterung in Kupfer und einem Reibungsschutz-
überzug gebildet.
Dichtungen: am Computer entworfene Dichtrin-
ge sichern unter allen Bedingungen die maximale
Abdichtung.
Öl: Öl nach einer Spezialformel, verhindert die
Schaumbildung und hält die Viskositätseigenschaf-
ten unverändert aufrecht, wodurch hohe Leistun-
gen geboten werden; ohne Anlaufreibung.
Schaftöl: 160 cm
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Typ EBH 16 - SAE 7,5.
ALLGEMEINES
• Spezial-Doppelplattengabel für einen Einsatz
im Downhill-Bereich
• Durch Federn mit hydraulischer Dämpfung in
der Zugstufe gefedert.
• Einstellungsmöglichkeit der Vorspannung der
Feder über einen außenliegenden, am Holm-
scheitel angeordneten Einstellknopf.
• Tauchrohre mit vergrößertem Durchmesser, an
der Gabelbrücke und an der oberen Platte
befestigt. Dieses System, gemeinsam mit den
langen Führungsbuchsen der Gleitrohre, ver-
leiht der Gabel eine hervorragende Strukturfe-
stigkeit.
• Die einer Reibung unterliegenden Komponen-
ten werden mit einem nach einer Spezialformel
zusammengesetzten Öl geschmiert und ge-
kühlt.
• Bausatz für die Befestigung der Bremsleitung
am Bremsbügel verfügbar.
❊
BAM: Bomber Aerospace Material.
Speziallegierung aus dem Luft- und
Raumfahrtsbereich.
GENERAL
• The JR. T triple clamp fork is specifically de-
signed for Downhill use.
• Damped by a mechanical spring and hydraulic
rebound damping.
• Spring pre-load adjustment controlled via exter-
nal top mount adjusters.
• Oversized 30 mm stanchion tube secured to the
crown and upper plate. The system is equipped
with full length slider bushings giving this fork an
incredibly smooth stiction free stroke, in addi-
tion to the unmatched structural strength.
• Parts subjected to friction are cooled and lubri-
cated by a specially formulated oil.
• Brake cable support kit available on request.
GENERALITÀ
• Forcella specialistica a doppia piastra per utiliz-
zo DH.
• Ammortizzata a molla con smorzamento idrau-
lico in estensione.
• Possibilità di regolazione del precarico molla
mediante pomello esterno, posto sulla sommità
dello stelo.
• Tubi portanti diametro maggiorato e bloccati
sulla base di sterzo e sulla piastra superiore.
Questo sistema, unitamente alle lunghe bocco-
le di guida dei foderi, conferiscono alla forcella
una eccezionale rigidità strutturale.
• Lubrificazione e raffreddamento dei compo-
nenti soggetti ad attrito con olio a formula spe-
ciale.
• Disponibile kit per fissaggio cavo freno sull'ar-
chetto.
Cannotto: in alluminio EASTON, nella misura di 1
1/8”, senza filetto, o in acciaio al CrMo con spes-
sore parete variabile; disponibile in varie lunghez-
ze, senza filetto, nelle versioni da 1 1/8" - 1 1/4”.
Base: forgiata in lega di alluminio T6-6082 e
lavorata con CNC.
Archetto: in lega T6-6082 stampata e lavorata
con CNC.
Tubi portanti: in alluminio speciale anodizzato.
Molle: a passo variabile.
Foderi: in lega di aluminio BAM
❊
, forgiati e lavorati
con CNC. Il fodero sinistro è dotato di supporti per
il fissaggio della pinza per impianto freno a disco.
Boccole di scorrimento: a lunga guida sono
composte da un supporto in rame e da un rivesti-
mento anti attrito.
Guarnizioni: anelli di tenuta progettati al computer
assicurano la massima tenuta in ogni condizione.
Olio: olio a formula speciale elimina la formazione
di schiuma e mantiene inalterate le caratteristiche
di viscosità consentendo elevate prestazioni; esen-
te da attrito di primo distacco.
Olio stelo: 160 cc del tipo EBH 16 - SAE 7,5
Steer tube: EASTON aluminum steer tubes avail-
able in 1 1/8” diameter, non threaded or in CrMo
steel with variable butting. Several lengths avail-
able in non threaded 1 1/8” and 1 1/4” diameters.
Crown: Forged and CNC-machined T6-6082
aluminum alloy.
Arch: Forged and CNC-machined T6-6082 alloy.
Stanchions: Anodized special aluminum.
Springs: with variable pitch
Sliders: Cast and CNC-machined BAM
❊
aluminum
alloy. Left slider equipped with disc brake adapter.
Pilot bushing: Full length bushing composed of a
copper base and impregnated with an anti-friction
coating.
Seals: Computer designed oil seals guarantee
the highest quality seals available.
Oil: Specially formulated oil which eliminates foam-
ing and viscosity breakdown while providing com-
plete stiction-free performance.
Fork leg oil: 160 cc, type EBH 16- SAE 7.5.
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BAM: Bomber Aerospace Material.
Lega speciale di derivazione aerospa-
ziale.
❊
BAM: Bomber Aerospace Material.
Special alloy developed from aerospace
material.
❊
BAM: Bomber Aerospace Material.
Alliage spécial de dérivation aérospa-
tial.
