Malaguti Yesterday, Руководство по обслуживанию, Страница: 136 / 278

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IL MOTORE NON SI ARRESTA IL MOTORE NON SI ARRESTA IL MOTORE NON SI ARRESTA IL MOTORE NON SI ARRESTA IL MOTORE NON SI ARRESTA
A) CONTROLLARE COMMUTATORE-CHIAVE A) CONTROLLARE COMMUTATORE-CHIAVE
A) CONTROLLARE COMMUTATORE-CHIAVE A) CONTROLLARE COMMUTATORE-CHIAVE A) CONTROLLARE COMMUTATORE-CHIAVE
1) Smontare lo scudo anteriore, seguire il percorso del cavetto bianco/nero
bianco/nero
bianco/nero bianco/nero bianco/nero (1) in uscita dal commutatore chiave fino
al fastom, quindi staccare la connessione e appoggiare il cavetto proveniente dal cablaggio al telaio (a massa).
Se il motore si arresta:
Se il motore si arresta: Se il motore si arresta: Se il motore si arresta: Se il motore si arresta:
2) Verificare (con il Tester in OHM) la continuità tra il cavetto nero nero nero nero nero inserito nel connettore a 4 vie proveniente dal
cablaggio e un punto qualsiasi nel telaio (massa
massa
massa massa massa) .
Continuità: Continuità:
Continuità: Continuità:
Continuità: sostituire commutatore chiave.
Discontinuità:
Discontinuità: Discontinuità: Discontinuità: Discontinuità: trovare eventuale interruzione cavetto nero nero nero nero nero e riparare. Oppure, intervenire con un semplice “ponte
di massa”, collegando l’estremità di un cavetto alla vite di fissaggio avvisatore acustico e l’altra estremità al
cavetto nero
nero
nero nero nero inserito nel connettore a 4 vie del cablaggio.
Se il motore non si arresta: Se il motore non si arresta:
Se il motore non si arresta: Se il motore non si arresta:
Se il motore non si arresta:
B) VERIFICA DELLA CENTRALINA ELETTRONICA B) VERIFICA DELLA CENTRALINA ELETTRONICA
B) VERIFICA DELLA CENTRALINA ELETTRONICA B) VERIFICA DELLA CENTRALINA ELETTRONICA
B) VERIFICA DELLA CENTRALINA ELETTRONICA
1) Verificare la giusta connessione del cavetto bianco/nero (1 - F. 27) bianco/nero (1 - F. 27) bianco/nero (1 - F. 27) bianco/nero (1 - F. 27) bianco/nero (1 - F. 27) alla centralina elettronica.
2) Se il tutto risulta regolare, trovare interruzione nel cavetto stesso.
3) Intervenire tagliando la guaina che protegge il cablaggio e seguire il “percorso” del cavetto fino al punto di rottura,
quindi riunirlo saldandolo.
4) Proteggere accuratamente l’unione, come pure la guaina esterna del cablaggio, con nastro isolante.
F. 27
1 1
1 1
1
DER MOTOR KOMMT NICHT ZUM STILLSTAND DER MOTOR KOMMT NICHT ZUM STILLSTAND DER MOTOR KOMMT NICHT ZUM STILLSTAND DER MOTOR KOMMT NICHT ZUM STILLSTAND DER MOTOR KOMMT NICHT ZUM STILLSTAND
A) KONTROLLE DES SCHLÜSSELSCHALTERS A) KONTROLLE DES SCHLÜSSELSCHALTERS
A) KONTROLLE DES SCHLÜSSELSCHALTERS A) KONTROLLE DES SCHLÜSSELSCHALTERS
A) KONTROLLE DES SCHLÜSSELSCHALTERS
1) Den Vorderschutz abmontieren und den Verlauf der weiß/grünen weiß/grünen weiß/grünen weiß/grünen weiß/grünen Litze (1) im Ausgang des Schlüsselschalters bis zur Anschlußklemme
verfolgen. Die Verbindung abtrennen und die aus der Verkabelung kommende Litze auf den Rahmen (auf die Masse) setzen.
Falls der Motor stoppt:
Falls der Motor stoppt:
Falls der Motor stoppt: Falls der Motor stoppt: Falls der Motor stoppt:
2) Kontrollieren Sie mit dem Tester (in OHM) die Kontinuität zwischen der schwarzen schwarzen
schwarzen schwarzen
schwarzen, in den aus der Verkabelung
kommenden 4-Weg-Anschluß geführten Litze und einer beliebigen Stelle des Rahmens (Masse Masse
Masse Masse
Masse) .
Kontinuität: Kontinuität: Kontinuität: Kontinuität: Kontinuität: Den Schlüsselschalter auswechseln.
Diskontinuität:
Diskontinuität: Diskontinuität: Diskontinuität: Diskontinuität: Die mögliche Unterbrechung der schwarzen schwarzen schwarzen schwarzen schwarzen Litze finden und reparieren. Oder mit einer einfachen
“Massenbrücke” arbeiten: Verbinden sie dazu das Ende einer Litze mit er Befestigungsschraube des
Akustiksignalgebers und das andere Ende mit der schwarzen
schwarzen
schwarzen schwarzen
schwarzen, in den aus der Verkabelung kommenden 4-Weg-
Anschluß geführten Litze.
Falls der Motor nicht stoppt:
Falls der Motor nicht stoppt: Falls der Motor nicht stoppt: Falls der Motor nicht stoppt: Falls der Motor nicht stoppt:
B) KONTROLLE DER ELEKTRONIKZENTRALE B) KONTROLLE DER ELEKTRONIKZENTRALE B) KONTROLLE DER ELEKTRONIKZENTRALE B) KONTROLLE DER ELEKTRONIKZENTRALE B) KONTROLLE DER ELEKTRONIKZENTRALE
1) Kontrollieren Sie den richtigen Anschluß der weißen/schwarzen weißen/schwarzen
weißen/schwarzen weißen/schwarzen
weißen/schwarzen Litze (1 - Abb. 27 1 - Abb. 27
1 - Abb. 27 1 - Abb. 27
1 - Abb. 27) mit der Elektronikzentrale.
2) Falls alles regulär ist, die Unterbrechung in der Litze selbst suchen.
3) Schneiden Sie den Schutzmantel der Verkabelung ein und verfolgen Sie den “Verlauf” der Litze bis zur Bruchstelle.
Stellen Sie anschließend durch Löten die Verbindung wieder her.
4) Schützen Sie die Verbindung und auch den Außenmantel der Verkabelung sorgfältig mit Isolierband.