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Equipements et Accessoires d'origines
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Rev. 00 17/11/2010
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Posez les durits du kit avec les nouveaux anneaux joint.
Tenez compte de la notice pour les
durits de frein tressées du type aviation.
La pose correspond à celle d’origine. Pour cela,
coupez les gaines des conduites d’origine dans le sens de la longueur et posez-les autour des
durits de remplacement. Collez les faces coupées avec une colle appropriée. Montez le banyo au
maître cylindre de frein et le collier comme indiqué en bas. Purgez après ajustage des
commandes sur le guidon-bracelet.
Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au carénage et au réservoir d’essence. Pour cela,
fixé provisoirement tous les poignées et leviers sur le guidon.
Montez la poignée des gaz de
manière à ce que les câbles aillent vers le bas. Le maître cylindre de frein, les commandes
à droite et le collier
de fixation du levier d’embrayage se montent avec les espacements
indiqués ci-dessous.
ca. 10mm
ca. 5mm
ca. 7mm
Contrôlez que le le
vier de frein puisse se déplacer jusqu’à la poignée sans toucher quoi
que ce soit par frein dépressurisé !
Ajustez le Tour-Match en tournant les colliers de serrage sur le bras de fourche et serrez les vis.
N’utilisez surtout pas de graisse/huile pour le montage !
Veillez à ce que la partie supérieure du collier repose de manière plane sur le té de
fourche !
Posez et ajustez les poignées et leviers et fixez-les.
Contrôlez que les câbles et tuyaux soient posés sans tensions ni pliures pendant le
braquage à fond gauche/droite.
Nous vous souhaitons bonne route!
