Lecomble & Schmitt EV2, Установка и прокачка

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Faire tourner la pompe manuelle supérieure lentement côté tribord
(environ 15 tours en fonction de la longueur de votre circuit), puis la
pompe manuelle inférieure lentement côté tribord (environ 15 tours en
fonction de la longueur de votre circuit). Faire tourner le groupe (même
sens de rotation que les pompes manuelles) pendant 10 à 15 secondes.
Repérer le flexible de refoulement lorsqu’il ne rejette plus d’air (voir
schéma).
Faire tourner le groupe côté babord en inversant le sens de rotation
pendant 10 à 15 secondes. Faire tourner la pompe manuelle inférieure
côté bâbord (environ 15 tours en fonction de la longueur de votre circuit),
puis la pompe manuelle supérieure côté bâbord (environ 15 tours en
fonction de la longueur de votre circuit), jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’air
qui sorte du flexible non repéré.
Positionner le vérin, tige entièrement sortie côté tribord de votre bateau.
Brancher le flexible repéré au vérin, côté tige sortie.
!
Ne pas ouvrir le purgeur du vérin côté tribord.
Brancher le flexible non repéré au vérin, côté tige rentrée et ouvrir le
purgeur du vérin côté bâbord.
Faire tourner la pompe manuelle supérieure lentement côté bâbord, puis
la pompe manuelle inférieure et ensuite le groupe (même sens de
rotation que les pompes). Lorsqu’il ne sort plus d’air du purgeur du vérin
côté bâbord, fermer le purgeur ( 3,5 Nm).
Ouvrir le purgeur du vérin côté tribord (côté tige sortie).
Faire tourner le groupe côté tribord, puis la pompe manuelle inférieure
lentement côté tribord et ensuite la pompe manuelle supérieure côté
tribord. Lorsque la tige du vérin s’est déplacée sur toute sa course et qu’il
ne sort plus d’air du purgeur du vérin côté tribord, fermer le purgeur du
vérin ( 3,5 Nm).
Pour les opérations finales simple et double poste de pilotage, se reporter
à la rubrique
3
en fin de notice.
Turn the upper manual pump slowly to starboard (around 15 wheel turns
in function of the hydraulic circuit length), then turn the lower manual
pump slowly to starboard (around 15 wheel turns in function of the
hydraulic circuit length). Run the power pack (in the same direction as
the manual pumps) during 10 to 15 seconds. Mark the delivery pipe once
there is no air coming out anymore (see drawing).
Run the power pack to port by inversing the rotation direction during 10
to 15 seconds, then turn the lower manual helm pump to port (around 15
turns in function of the hydraulic circuit length). Then turn the upper
manual helm pump to port (around 15 turns in function of the hydraulic
circuit length) until there is no air coming out of the unmarked pipe.
Position the cylinder with its rod out on the boat starboard side.
Connect the marked pipe to the cylinder on the side where the rod is out.
!
Do not open the cylinder bleeder cock on starboard.
Connect the unmarked pipe to the cylinder on the side where the rod is in.
Open the bleeder cock on port.
Turn the upper manual pump slowly to port, then the lower manual pump
and then run the power pack (in the same direction as the pumps). When
the oil coming out from the cylinder port bleeder cock is free of air
bubbles, close the bleeder cock ( 3,5 Nm).
Open the cylinder bleeder cock on starboard (side where the cylinder rod is out).
Run the power pack to starboard, then turn the lower manual helm pump slowly
to starboard also, then turn the upper manual pump in the same direction. Once
the cylinder rod has travelled its complete stroke and the air coming out of the
cylinder starboard bleeder cock is free of air bubbles, close the bleeder cock (
3,5 Nm).
Please refer to paragraph 3 at the end of the manual for the final check
list for single or twin steering stations.
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