Lapierre 3 FPS2 X-Control, Руководство пользователя

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14 - MODèLES PARTICULIERS
RégLAgES
ATTENTION
NE jAMAIS DéPASSER
LA PRESSION MAXIMALE
ACCEPTéE PAR
L’AMORTISSEUR. TOUjOURS
SE RéFéRER à LA NOTICE
DE L’AMORTISSEUR POUR
VéRIFICATION ET POUR LES
FRéqUENCES DE L’ENTRETIEN
D’USAgE
NE jAMAIS DéMONTER LE
CORPS DE L’AMORTISSEUR, LA
PRESSION y EST TRèS éLEVéE
ET POURRAIT VOUS BLESSER.
EN CAS DE DOUTE OU
qUESTION, TOUjOURS SE
RéFéRER à VOTRE DéTAILLANT.
3 FPS2 (X-CONTROL)
Le système fPS (full Power Suspension) étant basé sur une position d’équilibre, il est nécessaire d’effectuer un
réglage correct de la pression dans l’amortisseur arrière afin d’obtenir un rendement optimal.
Pour ce faire, les vélos fPS2 disposent d’un indicateur de réglage sur le bras arrière.
Marche à suivre :
1- Asseyez-vous sur le vélo, pieds sur les pédales et mains sur le cintre (s’appuyer légèrement contre un mur à
l’aide du coude facilite l’opération).
2- une fois en équilibre, vous devez faire coïncider l’indicateur avec la position d’équilibre.
Pour cela, deux possibilités :
- Si votre indicateur est situé entre les positions «zéro» et «min», il faut diminuer la pression.
- Si votre indicateur est situé entre «zéro» et «max», il faut augmenter la pression. Pour ce faire, une pompe
haute pression est recommandée.
Attention
: ne pas dépasser 200 PSI ou 14 bars maximum et ne pas introduire d’impuretés pendant le réglage.
Pour parfaire votre réglage, vous pouvez sautiller sur la selle et vérifier la position de repos ou contrôler en
roulant sur le plat que l’indicateur est bien en face du «zéro». Attention toutefois aux effets d’optique et aux
véhicules arrivant en sens inverse!
Conseil d’utilisAtion
Si vous souhaitez plus de débattement négatif, vous pouvez dégonfler un peu l’amortisseur pour encore plus de
confort et de motricité ou si vous «pratiquez» sur des terrains très accidentés.
L’indicateur se trouvera alors entre les positions «zéro» et « max.» (Pour le X-control: attention de ne pas
s’écarter de plus de un millimètre de la position «zéro»). L’efficacité anti-pompage sera alors légèrement diminuée
mais sera toujours supérieure à celle d’un suspendu classique.
A l’inverse, il n’y a aucun intérêt à gonfler l’amortisseur plus que nécessaire.
En revanche, prenez garde à ne pas diriger le jet d’un nettoyeur haute pression vers les roulements de votre
vélo (direction, roues, pédalier,…). une brosse fixée en bout de jet est une bien meilleure solution pour nettoyer
votre vtt.
Si vous avez l’habitude de rouler dans des régions boueuses, il est conseillé de protéger l’amortisseur avec un
III - MODèLES PARTICULIERS
FRANÇAIS