Lapierre 3 FPS2 X-Control, Руководство пользователя

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MODèLES PARTICULIERS - 13
ATTENTION
NE ROULEz jAMAIS AVEC
L’AMORTISSEUR ET LA
FOURChE (EN FONCTION DES
MODèLES) CONSTAMMENT
EN POSITION BLOqUéE,
CAR VOUS RISqUEz DE
VOUS BLESSER LORS DES
DESCENTES, ET VOUS POUVEz
USER PRéMATURéMENT
VOTRE VéLO.
IL EST CONSEILLé DE LES
BLOqUER UNIqUEMENT LORS
DE CERTAINES MONTéES OU
LORSqUE LE TERRAIN S’y
PRêTE.
éviter les risques de pincements. une pression moyenne de 2 bars environ constitue une bonne base de
réglage pour un poids moyen de 75kg.
3- Réglage de SAG à l’amortisseur. (SAG: enfoncement de l’amortisseur lorsque le pilote monte sur
le vélo.)
Pour un fonctionnement optimal de la suspension, il est nécessaire de régler le SAG et la vitesse de rebond en
fonction de votre poids et de votre pratique.
Le réglage moyen du SAG se situe à environ 20-30% d’enfoncement de la tige d’amortisseur, c’est-à-dire
environ 10 à 15 mm pour les tecnic fS. Aidez-vous du petit joint monté sur la tige pour effectuer ce réglage.
A l’arrêt, contre un mur pour garder votre équilibre, monter sur la selle avec votre équipement, (sac à eau,
etc), sautiller légèrement dessus, puis positionner le joint contre le corps d’amortisseur.
descendez alors délicatement de votre vélo en essayant de ne pas comprimer la suspension.
Mesurer la distance entre le joint et le corps de l’amortisseur, c’est cette dimension que l’on appelle SAG et qui
devrait être comprise entre 10 et 15 mm sur les tecnic fS.
En fonction des effets que vous recherchez, vous pouvez jouer sur ce réglage. Si vous recherchez plus de
rendement, de sensations et de maniabilité, alors optez pour un enfoncement plus proche des 20%, soit 10
mm. A l’inverse, pour plus de confort et une pratique plus axée descente, 30% (15mm) sera plus adapté.
La vitesse du rebond est à adapter à vos conditions de pratique. Plus le terrain est cassant, plus vous devrez
l’accélérer, plus le terrain est lisse, plus on peut la ralentir. Attention toutefois à rester dans des plages
acceptables.
N’hésitez pas à demander conseil à votre détaillant pour ces réglages importants.
Pour régler le rebond, le tecnic fS700 dispose d’une molette rouge qu’il vaut visser pour ralentir, et
inversement.
Le tecnic fS900 dispose d’un levier rouge agissant sur le rebond et permettant également le blocage
d’amortisseur. Il dispose également d’une petite butée (dorée) permettant de conserver le réglage initial après
blocage de l’amortisseur. c’est cette butée qui agit sur le réglage initial du rebond et qui est donc à prérégler
en fonction de votre poids et de votre pratique.
Pour plus de détails, ainsi que pour l’entretien, veuillez vous reportez à la notice du fabricant fournie avec votre
vélo.
Attention à ne jamais dépasser les pressions maximales indiquées sur l’amortisseur.
III - MODèLES PARTICULIERS
FRANÇAIS