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Der Kupplungszahnkranz wird eingedrückt.
Anschließend wird das Kupplungsgehäuse am Zahnriemenantrieb KLE
verschraubt.
Die längeren Schrauben ermöglichen das Anschrauben des
Kupplungsgehäuses KLE.
Nun wird die Kupplungshälfte KLE formschlüssig, mittig in den Zahnriemenan-
trieb KLE eingesteckt und verschraubt.
Dazu muss die Kupplungshälfte verdrehgesichert gegengehalten werden.
Anzugsmoment der Befestigungsschraube der Kupplungshälfte:
KLE 6 60x60: M6 = 10 Nm
KLE 8 80x80: M8 = 20 Nm
Ob zur Anbindung des Motors ein bearbeitetes Kupplungsgehäuse oder eine
bearbeitete Adapterplatte genutzt wird, hängt von den Geometrien des Getrie-
bes oder des Motors ab.
(Tabelle 8)
Synchronisation zweier Lineareinheiten KLE
Die Synchronisation zweier KLE erfolgt durch die Verbindung der Zahnriemen-
antriebe KLE mit Hilfe eines Synchronisationssatzes und dem entsprechendem
Rohr.
Die Synchronisationssätze beinhalten alle Komponenten zur Verbindung zweier
Kompakt Linear Einheiten.
Bestandteile des Synchronisationssatzes sind:
▪
2 Kupplungshälften KLE Al
▪
2 Kupplungshälften zur Rohrklemmung
▪
2 Kupplungszahnkränze
▪
Zylinderschrauben St, verzinkt
Zur Auslegung der synchronisierten Lineareinheiten sind die Antriebsdrehzahl
und der Abstand zwischen den Lineareinheiten entscheidene Kriterien.
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