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REGOLAZIONI
AVVISO
NON SOSTITUIRE CON ALTRO FLUIDO.
La mancata osservanza nell’uso del fluido per il
meccanismo ad impulsi fornito potrebbe causare
danni all’attrezzo, aumentarne la manutenzione e
diminuirne le prestazioni. Usare solo fluido pulito su
questi attrezzi.
(il disegno TPD1265)
11. Togliere il meccanismo dal fluido ed utilizzare la chiave a
“T” per spingere il complessivo dell’arresto del pistone
lentamente verso il basso fino a quando il fluido scorre
dall’apertura di riempimento.
12. Avvitare il tappo dell’olio con la relativa tenuta e
supporto della stessa nel meccanismo fino a quando sia
assestata.
13. Utilizzando una chiave esagonale da 2 mm sul modello
900P–EU e una chiave esagonale da 1,5 mm su tutti gli
altri modelli, girare la vite di regolazione della coppia in
senso orario fino a quando si arresta. Questa è la
posizione di coppia massima.
14. Asciugare e pulire con un panno l’esterno del
meccanismo e togliere il tappo della camera dell’oilo.
Utilizzando la siringa, estrarre 0,35 cc di fluido dai
modelli 500P–EU e 500PQ1–EU, 0,50 cc di fluido dai
modelli 700P–EU e 0,85 cc dai modeli 900P–EU.
15. Installare il tappo della camera dell’olio e serrare ad una
valore di coppia compresa tra 20 e 25 in–lb (2,3 e
2,8 Nm).
16. Posizionare una nuova guarnisone della cassa del
martello sulla sede del motore ed installare il meccanismo
assemblato sull’albero del rotore.
17. Mettere il coperchio della cassa del martello al di sopra
dell’albero dell’attacco contro la sede e la guarnizione.
Montare le tre viti senza dado della cassa del martello e le
rondelle di bloccaggio. Serrare ogni vite ad una coppia
compresa tra 45 e 50 in–lb (5,1 e 5,6 Nm).
18. Montare il dispositivo di protezione di gomma della sede.
19. Per il modello 500PQ1–EU, montare la sfera di fermo
della punta, col foro piccolo davanti, sull’albero
dell’attacco.
20. Per il modello 500PQ1–EU, montare la molla di fermo
del manicotto e la sede della molla, estremità svasata
dietro, al di sopra del mozzo dell’albero
dell’attacco.Mentre la molla è compressa, adoperare un
cacciavite con la lama sottile contro la sede, montare
l’anello di fermo nella scanaltura anulare nel mozzo
dell’albero dell’attacco.
MESSA IN SERVIZIO DELL’ATTREZZO
LUBRIFICAZIONE
Ingersoll–Rand No. 50
Ingersoll–Rand No. 67
Ingersoll–Rand Fluido
Parte Nr. EQ106S–400–1
Con questi attrezzi usare sempre un lubrificatore di linea.
Si raccomanda l’uso del seguente gruppo
filtro–regolatore–lubrificatore:
per gli altri paesi – Nr. C18–C3–FKG0
Dopo ogni 20.000 cicli, oppure come suggerito
dall’esperienza acquisita, scarire e riempire di nuovo il
complessivo dell’attacco dell’unità di attacco ad impulsi
secondo le istruzioni riportate nel manuale utilizzando il kit di
sostituzione del fluido (Parte Nr. EQ106S–K400). Lubrificare
l’attacco esagonale e l’albero di uscita prima
dell’assemblaggio.
TUBAZIONE
PRINCIPALE, 3 VOLTE
LA DIMENSIONE
DELL’ENTRATA ARIA
DELL’UTENSILE
ALL’IMPIANTO
PNEUMATICO
ALL’UTENSILE
PNEUMATICO
LUBRIFICATORE
REGOLATORE
FILTRO
DIRAMAZIONE, 2 VOLTE
LA DIMENSIONE
DELL’ENTRATA ARIA
DELL’UTENSILE
SVUOTARE
REGOLARMENTE
COMPRESSORE
(il disegno TPD905–1)